故障现象一辆行驶里程约10.4万千米的迈腾轿车(装备BYJ发动机),行驶途中曾经磕碰过油底壳,在某修理厂修复过油底壳之后,便出现怠速时“游车”的故障现象,在排气管尾部还能明显听到类似缺缸发出的“突突”声。 故障诊断接车后,首先验证故障现象,确如驾驶人所述。用VAS6150读取发动机控制单元的故障存储,读得故障码为00022P0016000气缸列1凸轮轴位置传感器(G40)/发动机转速传感器(G28)布置错误(图1-86);读取怠速状态下发动机系统第91组测量数据,发现凸轮轴调节数据已经调节至极限(图1-87),无法再调节;检查该发动机的正时机构安装状况,正常;使用示波器检查发动机转速传感器(G28)和凸轮轴位置传感器(G40)的信号波形(图1-88),根据两者信号波形的对应关系,可以看出凸轮轴位置传感器(G40)信号波形反应滞缓,且有一个明显的信号杂波;用示波器检查凸轮轴位置传感器(G40)信号波形和凸轮轴调节电磁阀(N205)驱动波形(图1-89),根据凸轮轴位置传感器(G40)信号波形和凸轮轴调节电磁阀(N205)驱动波形的对应状态可以看出凸轮轴调节电磁阀(N205)驱动波形正常,凸轮轴位置传感器(G40)信号波
形上信号杂波对应的凸轮轴调节电磁阀(N205)驱动波形没有变化,这说明凸轮轴位置传感器(G40)信号波形上的信号杂波是由机械部件故障导致的。由于凸轮轴调节机构是由润滑系统的机油来驱动的,因此决定检查机油状况及机油压力,检查显示该发动机机油状况和机油压力均正常。根据上述检查结果,决定拆检凸轮轴调节阀,拆检发现凸轮轴调节阀机械严重卡滞(图1-90)。
故障排除更换凸轮轴调节阙后试车,故障排除。
