1.适用车型奥迪A1、一汽大众奥迪A3、一汽大众奥迪Q3。
2.装配齿形皮带护罩(图2-2-1)
图2-2-1 1—下部齿形皮带护罩;2,6—螺栓(8N·m);3—发动机支撑;
4一螺栓(20N·m);5-上部齿形皮带护罩。
4.拆卸和安装齿形皮带(图2-2-3)(1)所需要的专用工具和维修设备扭矩扳手(VAS6583)、固定支架(T10172)、固定螺栓(T10340)、固定支架(T10475)、环形扳手SW30(T10499)、扳手头SW13(T10500),如图2-2-3所示2 Torx T30工具头(T10405),如图2-2-4所示。凸轮轴固定装置(T10504),如图2-2-5所示。松脱工具(T10527),如图2-2-6所示。
(2)拆卸步骤1松开软管夹圈1、2,拆下空气导流管(图2-2-7)2脱开增压压力传感器G31/进气温度传感器G299上的电插头1(图2-2-8)。
提示:无需理会箭头。
3露出空气导流管上的空气导流软管。
4用松脱工具T10527松开卡子(图2-2-9中箭头),取下空气导流管1。
5按压解锁按钮,拆下至活性炭罐的软管1(图2-2-10)6拧出螺栓(图2-2-10中箭头),取下曲轴箱排气软管。
7(如果已经装入)拧出连接套管上的螺栓(图2-2-11中箭头)并将冷却液软管略微向前推。
8将螺栓(图2-2-12中箭头)用工具头 Torx T30(T10499)拧出,取下连接套管1(图2-2-12)。
9露出电导线束(图2-2-13中箭头)。
10拧出螺栓1、3,取下冷却液泵齿形皮带的齿形皮带护罩2(图2-2-13)。
11拧出螺栓(图2-2-14中箭头),取下端盖1。
12露出支架3上的软管(图2-2-15)。 13旋出螺栓2(图2-2-15)。 14松开夹子(图2-2-15中箭头),取下上部齿形皮带护罩1。 当心:齿形皮带沾机油时会有发动机损坏的危险。为收集溢出的机油,将一块抹布放在下面。 15拧出螺栓(图2-2-16)。 16为了拧下全部螺栓,沿发动机运转方向通过皮带盘/减振器转动曲轴(图2-2-17)。 17取下排气凸轮轴的凸轮轴调节器的盖。 18按以下方式将曲轴转到“上止点”。
a.拧出气缸体上“上止点”孔的螺旋塞。
b.将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的力矩拧紧。
c.沿发动机运转方向转动曲轴到限位位置。
19将固定螺栓T10340紧贴在曲轴曲柄臂上(图2-2-18)。
提示:固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。
当心:有损坏发动机的危险。
20如果固定螺栓T10340不能拧入气缸体到极限位置,则说明曲轴未处于正确位置。当出现这种情况时可采取下列办法。
a.拧出固定螺栓T10340。
b.将曲轴沿发动机运转方向转动90°。
c.将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的力矩拧紧。
d.继续沿发动机运转方向转动曲轴到极限位置。
e.对于排气凸轮轴A来说,冷却液泵驱动轮中的孔必须与凸轮轴壳体中的孔位置相对(图2-2-19)。
f.对于进气凸轮轴E来说,凹槽必须位于凸轮轴中心上方如果凸轮轴不处于所述位置,则拧出固定螺栓T10340,然后继续转动曲轴一圈并使其转到“上止点”位置。
21如果凸轮轴位于描述中的位置,则将凸轮轴固定装置T10504插入进气凸轮轴直至限位位置,然后将螺栓插上(图2-2-20)。
22将固定销1插入至限位位置。
23用手拧紧螺栓。
当心:密封面有损坏的危险;凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
24拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞1,为此使用固定支架T10172(图2-221)。
25将螺栓1、2松开约一圈,为此使用固定支架T10172(图22-22)。
26拆卸皮带盘。
27拧下螺栓,取下下部齿形皮带护罩(图2-2-23)。
28将环形扳手SW 30(T10499)安装在张紧轮的偏心轮2上(图2-2-24)。
29将螺栓1用扳手头SW 13(T10500松开。
30用环形扳手SW 30(T10499)松开偏心件2上的张紧轮当心:
a.已使用过的齿形皮带如果颠倒了运转方向会导致损坏。
b.在拆卸齿形皮带之前,用粉笔或记号笔记下运转方向,以方便重新安装31取下齿形皮带32取下曲轴正时皮带轮1(图2-2-25)。
(3)安装步骤(调整配气相位)提示:更新时更换需要继续旋转一个角度拧紧的螺栓。损坏时更换螺旋塞的O形环。
1检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置。
2将凸轮轴固定装置T10504用固定销安装在凸轮轴外壳上。
当心:未正确调整的配气相位有损坏发动机的危险。将固定销插入至限位位置。
3将固定螺栓T10340拧入气缸体中极限位置,并用30N·m的力矩拧紧(图2-2-26)。
4将曲轴沿发动机运转方向放置到固定螺栓T10340上“上止点”位置。
当心:凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
5更换凸轮轴正时齿轮螺栓1、2,松动时拧入(图2-2-27)。
凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动,同时不允许倾斜。
6张紧轮的钢板凸耳必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中(图2-2-28)。
7将曲轴正时皮带轮装到曲轴上。
多楔带轮与曲轴正时皮带轮之间的接触面必须无机油和油脂。
曲轴正时皮带轮上的铣削面(图2-2-29中箭头)必须靠在曲轴轴颈的铣削面上。
8按照图2-2-30中1~5所示顺序安装齿形皮带。
9安装齿形皮带下部护罩(图2-2-30)。
10安装皮带盘。
11将张紧轮的偏心轮2用环形扳手SW30(T1049)向图2-2-31中箭头方向转动,直至调节指针1位于调节窗右侧约10mm(图2-2-31)。
12转回偏心轮,使调节指针准确位于调节窗内。
当心:错误的拧紧力矩有损坏发动机的危险。拧紧时必须使用扭矩扳手VAS6583!设置扭矩扳手VAS6583上的拧紧力矩时,必须将扳手头SW13(T10500)上给出的净尺寸转到扭矩扳手上。将偏心件保持在这位置,然后拧紧螺栓1(图2-2-30),为此使用扳手头SW13(T10500)和扭矩扳手VAS6583。
凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
提示:如果继续转动发动机或发动机在运转,则可能导致调节指针相对调节窗的位置略微偏离,这种情况不影响齿形皮带张紧。
13用50N·m的力矩预拧紧螺栓1、2(图2-2-32)。
14拧出固定螺栓T10340(图2-2-33)。
15拉出固定销1(图2-2-34)。
16拧出螺栓,取下凸轮轴固定装置T10504。
(4)检查配气相位1将曲轴沿发动机运转方向转2圈(图2-2-35中箭头)2将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的力矩拧紧。
3继续沿发动机运转方向转动曲轴到限位位置。
4将固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
提示:固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。凸轮轴固定装置T10504必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
5将凸轮轴固定装置T10504插入进气凸轮轴直至限位位置,而螺栓(图2-2-34中箭头)在开始时只是安放上。
6将检测棒①插入至限位位置(图2-2-36)。
7用手拧紧螺栓(图2-2-34中箭头)8检查检测棒①上的凹槽(图2-2-36中箭头)是否与凸轮轴固定装置T10504齐平。
当心:未正确调整的配气相位有损坏发动机的危险。如果凹槽图2-2-36中箭头)未与凸轮轴固定装置T10504齐平,则表明检测棒插入得还不够深。
9如果无法装入凸轮轴固定装置T10504和检测棒①,则说明配气相位不正常。
10再次调节配气相位。
11如果可插入凸轮轴固定装置T10504和检测棒①,则说明配气相位正常。
12拧出固定螺栓T10340。
13拧出螺栓(图2-2-34中箭头),取下凸轮轴固定装置T10504和检测棒。
14用最终拧紧力矩拧紧螺栓1、2(图2-2-32),为此使用固定支架T10172。
15拧紧螺旋塞1(图2-2-21),为此使用固定支架T10172。
当心:发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10504。
