1.转向助力泵(图3-4-2)。 使用的是叶片泵FP4和FP6。 2.转向机(图3-4-3)。 转向机分为四种型号,左置方向盘车和右置方向盘车所用转向机的几何尺寸是不一样的。另外对于大功率的八缸发动机来说,其转向机采用了更直接的传动比,且其转向横拉杆球头的尺寸也增大。基本可以实现方向盘转动与齿条的往复直线运动之间的恒定比转换。转向机上活塞直径为4mm。转动滑阀是单独一个件,它是通过螺栓安装在铝制转向机壳体上的。转向机通过三个螺栓固定在散热器水箱的底板上。
3. Servotronic(随速助力转向装置,如图3-4-4所示)。
随速助力转向电磁阀是由供电控制单元J520来控制的,该控制单元的输入信号是来自ESP控制单元1104的速度信号。
A6车上使用的随速助力转向电磁阀还可以降低助力泵的热负荷。助力泵最大热负荷出现在方向盘保持止点位置时,这时转向机的活塞已经达到终点位置,但是助力泵还在供油。于是油压就会升高,直至泵内的压力限制阀打开。这时泵就通过一个短路径来供油,也就是说,所供的机油经过压力限制阀到达泵的吸油一侧,因而机油温度短时间内明显升高(图3-4-5)。
在这种情况下,控制单元增大了供给电磁阀的电流,于是该阀的孔口截面就增大了,比实际车速所要求的还大,通过打开的电磁阀就会多流出一些机油(流入机油罐),机油在流动过程中可将热量释放到环境中,这样就可以降低机油的温度。
根据转向角传感器G85通过CAN总线传来的信息,控制单元决定电磁阀的控制时间长短和控制电流的大小,这个调节过程只有在车速不超过10km/h时才能工作(图3-4-6)。
4.机油罐。
机油罐(图3-4-7)内装有精细滤清器,它可以有效地滤掉液压系统内的污物和磨屑，因此可大大减轻部件的磨损,尤其是泵、转向阀和活塞油封的磨损。
5.机械可调式转向柱。
机械可调式转向柱(图3-4-8)在轴向和高度方向上可进行无级调节。
轴向调节范围为50mm,高度方向调节范围为40mm。转向柱是通过一组盘片来锁止的,转向柱锁止时,这些盘片是通过一个偏心螺栓压靠在一起的。
调整用的操纵杆位于发生前部碰撞时膝部冲击区域之外,为了满足这个位置要求,重新匹配了开启特性。只有向司机方向拉动这个操纵杆,才能开启这个锁止机构。
