在当今车辆上,自动变速器得到了广泛应用,自动变速器可以根据节气门开度和车速等参数的变化,利用液压系统实现自动变换挡位。同手动变速器一样,自动变速器设有多种不同传动比的挡位,以使发动机转速与车速相匹配。自动变速器能自动改变前进挡位,并不需要像手动变速器那样人工操作离合器。此外,自动变速器在汽车停驶时仍可以保持在行驶挡位上,而不影响发动机的运转。自动变速器具有以下明显的优点。 ①消除了离合器操作和频繁换挡,使驾驶员操作简单、省力,提高了行车的安全性。 ②能自动适应汽车行驶阻力的变化,在一定范围内实现无级变速,提高了汽车的动力性和平均车速。 ③汽车起步、加速更加平稳,能吸收和衰减换挡过程中的振动与冲击,提高了乘坐舒适性。 ④因采用了液力传动,发动机和变速器是“弹性”连接,能缓冲接合冲击,减轻传动系统的负荷,有利于延长有关零件的使用寿命。 ⑤可避免因外界负荷突增而造成发动机熄火的现象,减少发动机启动次数,提高燃油经济性,降低排放污染。 当然,与手动变速器相比,自动变速器也存在结构复杂、零部件加工难度大生产成本较高、维护和修理困难及传动效率低等缺点。 常见的汽车自动变速器有四种形式,分别是电控液压自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT),四种自动变速器外观如图1-1-1所示。目前乘用车普遍采用的是电控液压自动变速器,AT几乎成为自动变速器的代名词。现在,自动变速器挡位已从当初的3
或4个前进挡普遍增加到了6个前进挡,有的甚至增加到8个前进挡,操控方面还增加了手动换挡模式。随着环保形势及要求的日益严苛,以及小排量涡轮增压发动机装机量的逐渐增加,DCT(双离合器自动变速器)越来越多地使用在汽车上。
AMT(电控机械自动变速器)由于换挡存在冲击,换挡平顺性不够好,逐渐消失在乘用车的配置中,部分大型商用工程用车辆还在使用。
