驱动电机参数主要包括额定转速和最高转速、额定功率和峰值功率、额定转矩和峰值转矩以及额定电压等。 一、驱动电机的转速电机最高转速与电动汽车最高车速之间的关系为
β值越大,在低转速区电机就可获得越大的转矩,有利于提高车辆的加速能力和爬坡性能,稳定运行性能好;但β值太大,会增大电机的工作电流,同时功率变换器的功率损失和尺寸也会增大,因此β值不宜过高。B通常取值为2~4。
二、驱动电机的功率驱动电机是纯电动汽车行驶的唯一动力源,对整车的动力性有直接的影响所选的电机功率越大,整车的动力性也就越好,但是如果功率过大,电机的重量和体积也会增大,且电机的工作效率不高,这样就不能充分利用有限的车载能源,从而使续驶里程降低。
1.驱动电机的峰值功率驱动电机的峰值功率由整车的设计目标来确定,峰值功率应该达到最高车速、最大爬坡度及加速时间分别对应的最大功率需求。
(1)根据电动汽车最高车速确定驱动电机峰值功率电动汽车以最高车速在平坦路面行驶时所需要的驱动电机功率为
电动汽车试验质量是指电动汽车整备质量与试验所需附加质量的和。附加质量,如果最大允许装载质量小于或等于180kg,该质量为最大允许装载质量;如果最大允许装载质量大于180kg,但小于360kg,该质量为180kg;如果最大允许装载质量大于360kg,该质量为最大允许装载质量的一半。最大允许质量包括驾驶员质量。
(2)根据电动汽车最大爬坡度确定驱动电机峰值功率电动汽车以爬坡车速爬上最大坡度时所需要的驱动电机功率为
电动汽车爬坡车速是指电动汽车在给定坡度的坡道上能够持续1km以上的最高平均车速。
对于纯电动汽车,车辆通过4%坡度的爬坡速度不低于60km/h;车辆通过12%坡度的爬坡速度不低于30km/h;车辆最大爬坡度不低于20%。
(3)根据电动汽车加速能力确定驱动电机峰值功率电动汽车加速能力是指电动汽车从静止起步加速到终止速度所需要的最短时间。电动汽车在水平道路上满足加速能力所需求的电机功率为
对于纯电动汽车,0~50km/h和50~80km/h的加速性能,其加速时间应分别不超过10s和15s。
驱动电机的峰值功率应能同时满足电动汽车对最高车速、最大爬坡度和加速能力的要求,所以电动汽车驱动电机的峰值功率为
2.驱动电机的额定功率正确选择驱动电机的额定功率非常重要。如果选择过小,电机经常在过载状态下运行;相反,如果选择太大,电机经常在欠载状态下运行,效率及功率因数降低,不仅浪费电能,而且增加动力电池的容量,综合经济效益下降。电机额定功率应使电机尽可能工作在高效率区电机额定功率应满足电动汽车对最高车速的要求,同时要考虑电机的过载要求。电动汽车驱动电机的额定功率为
三、驱动电机的转矩驱动电机的额定转矩为
四、驱动电机的额定电压驱动电机电压等级的确定和动力电池组电压等级密切相关。在输出功率一样的条件下,电流会随电压变高而减小,这就降低了对开关和导线等元件的要求果电压较高,会增加单体电池串联的数量,会使整车质量和成本增加,动力性下降且布置困难。电机额定电压常由电机的参数决定,并正比于电机额定功率即电机的额定功率越大,电机的额定电压越高。同时,电机额定电压选择要符合标准系列规定的电压。
