1.机油泵故障。 故障现象:一辆迈腾1.8L.TS轿车,行驶里程约5万千米。用户反映该车更换油底壳后发动机有异响。 故障分析:在发动机怠速运转的情况下,测量机油压力,油压为50kPa,偏低。拆下油底壳检查机油泵,发现泵体开裂,如图6-48所示,这是导致油压偏低的直接原因。 故障排除:更换机油泵,故障排除。 2.发动机油底壳内部异响。 故障现象:一辆迈腾轿车,该车从发动机底部发出“嗡嗡嗡”的响声。 故障分析:接车后,首先验证故障现象,启动车辆,冷车高怠速过后,会从发动机底部传来断断续续的“嗡嗡嘴”的异响,使用旋具抵住各相关部件进行监听,判断异响是从发动机油底壳内部发出的;发动机继续工作几分钟后,异响声音由断断续续变成连续响声,且声音逐渐减弱到不易听到。将故障车的发电机传动带拆下,冷车后重新启动车辆试听,异响仍然存在,排除发电机传动带运转产生异响的可能;对冷却液泵进行监听,没有听到类似的异响,排除冷却液泵发出异响的可能;拆下油底壳,检查油底壳内部,没有发现任何磨损的痕迹,怀疑异响是机油泵运转发出的,更换机油泵总成、机油泵链条和机油泵链条张紧器,待冷车后再次启动车辆进行试验,异响消失。分解更换下来的机油泵总成,发现机油泵
的移动单元表面有轻微的划痕,如图6-49所示。
该车采用的是可调式机油泵,其供油压力根据发动机的工况进行调节,此时机油泵移动单元在机油泵内部做轴向运动,与壳体相对运动发出异响。
故障排除:更换可调式机油泵总成。
3.机油压力过高。
发动机在正常工作温度和转速下,机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发动机油压力过高故障。产生此故障的原因及处理方法有:机油黏度过大,更换机油或重新选用机油;机油限压阀弹簧压力调整过大,重新调整弹簧压力;机油限压阀的润滑油道堵塞,清洗润滑油道;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小,必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承;机油压力表或其传感器工作不良,检修或更换机油压力表及其传感器。
4.机油压力低。
发动机在正常工作温度和转速下,机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警,此时可判定为发生机油压力过低故障。产生此故障的原因及处理方法有:机油集滤器网堵塞,清洗机油集滤器;机油滤清器堵塞,清洗或更换机油滤清器;油底壳內机油油面过低,按规定补充机油;机油黏度降低,更换机油;机油限压阀弹簧失效或调整不当,更换弹簧或重新调整;机油油管接头漏油或进亼空气,检修机油管路,排岀空气;机油道堵塞,清洗机油道机油泵性能不良,检修或更换机油泵;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大,必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承;机油压力表或其传感器工作不良,检修或更换机油压力表及其传感器。
5.机油消耗过多。
如果机油消耗量超过规定值,排气冒蓝烟,气缸内积炭增多,则可判定为机油消耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的,造成机油消耗过多的原因及处理方法有:活塞活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大,检修或更换活塞、活塞环和气缸气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效,检修或更换气门,更换气门导管或气门密封圈;发动机各部件密封表面漏油,检查发动机各部件的可能漏油表面;曲轴箱通风不良,检修曲轴箱通风装置;大修后扭曲环或锥面环装反,重新安装活塞环。注:机油消耗为0.5L/1000km。
6.机油变质。
机油颜色变黑,黏度下降或上升;添加剂性能丧失,含有水分;机油乳化,呈乳浊状并有泡沫。出现这些现象,则为机油变质。机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。如果机油发黑、变稠,一般为机油氧化造成;如果机油发白,则证明机油中有水;如果机油变稀,则为汽油或柴油稀释引起。为精确分析机油变质原因,最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检查。出现故障的原因及处理方法有:活塞、活塞环与气缸壁的密封不良,检修活塞、活塞环和气缸;机油使用时间太长,更换机油滤清器性能不良,更换滤清器;曲轴箱通风不良,检修曲轴箱的通风装置;发动机缸体或缸垫漏水,检修发动机缸体或更换发动机缸垫。
