在大众的某些柴油车上使用的是电磁感应式加速踏板位置传感器。油门踏板模块包括油门踏板、踏板限位块、用于转换移动方向的机械部件和两个油门踏板位置传感器,具体结构如图2-98所示。 这些传感器是印刷电路板的一部分,分别由一个励磁线圈、三个接收线圈以及一个控制电子装置和一个分析电子装置组成。为安全起见两个传感器彼此独立工作。 油门踏板模块的机械部件将油门踏板的杠杆运动转换为金属片直线移动。当驾驶员踩下油门踏板时,金属片沿直线移动(靠近印刷电路板),如图2-99所示。
发动机控制单元提供5V的电压给踏板电子装置产生高频交流电压,以便励磁线圈上形成交变电磁场,如图2-100所示。这个交变电磁场作用在移动的金属片上。此时围绕该金属
片形成另一个交变电磁场。这个取决于位置的交变场作用在接收线圈上,并在此以感应方式形成相应的交流信号。
交流感应电压的高低主要取决于金属片的位置。位置不同,金属片与接收线圈之间的重叠程度不同。处于怠速位置时重叠程度最小,因此交流感应电压也最小。处于满负荷位置或自动变速箱的强制降挡位置时重叠程度最大,因此交流感应电压也最大电磁感应式加速踏板位置传感器输出特性如图2-101所示。
