喷油器针阀升程传感器主要用于电控分配泵或柴油机中,用来确定喷油器喷油始点,可作为判缸信号;感知喷油持续时间;通过检测针阀升程来换算循环喷油量,间接检测柴油机负荷。它安装在喷油器内部,用于电控分配喷式燃油系统中。喷油器针阀升程传感器主要有差动式和霍尔式两大类型。 1.喷油器针阀升程传感器的结构①差动式喷油器针阀升程传感器如图2-206所示,主要由传感器线圈、传动杆等组成。 当喷油器有高压燃油时,喷油器针阀传动杆上升,改变电磁线圈的磁阻和输出信号电压,从而反馈喷油器的喷油始点给ECU。 ②霍尔式喷油器针阀升程传感器如图2-207所示,霍尔元件装在针阀弹簧座的上方,弹簧座上固定着一块永久磁铁。霍尔元件通电后,弹簧座随针阀运动时,因永久磁铁的运动,使通过霍尔元件的磁感应强度发生变化,造成近似地与针阀升程成正比地输出信号电压的变化,故可由信号电压的变化测出喷油始点。针阀升程传感器由固定在顶杆内的磁铁和进行检测的霍尔元件构成,非常紧凑地布置在喷油器体内。
2.喷油器针阀升程传感器的检测如果传感器失效,喷油器喷油始点信号转换到开环控制(根据发动机转速与发动机负荷)。在正常操作过程中,喷油器喷油始点信号由闭环功能控制(根据发动机转速、发动机负荷与温度)。针阀升程传感器主要检测项目有供电电压测量、输出信号测量、波形测试相关线路检测等。
现以捷达SDI发动机为例,说明针阀升程传感器的检测方法。
①关闭点火开关,拔下针阀升程传感器插头(以捷达SDI发动机为例)。
②测量插头两端子间的电阻值。标定值为80~120Ω,若达不到标定值,则更换带针阀升程传感器的3缸喷油器。
③若达到标定值,连接VAG1598/31至控制单元线束,根据电路图检查接线盒与插座间导线是否断路。检测点为:端子1与插口109,端子2与插口101,导线电阻最大为1.5Ω。
④检测导线间是否彼此短路。
⑤对地短路或正极短路。若未发现故障,则更换柴油机控制单元(J248)。
