如果前轮前束不在标准范围内,会引起轮胎的不正常磨损。前轮的左右单侧前束角允许有一个预期的变化差值,如果差值过大,会影响车辆的行驶方向。假设后轮前束没有调整到标准规范值,则后轮同样会产生与前轮胎纹磨损相同的情况。除轮胎磨损之外,后轮前束也会影响车辆的行驶方向,假如调整不当,将会导致车辆的行驶方向无法与车辆的几何中心线平行。车辆的行进方向也称为推进线,执行后轮单侧前束测量时,必须以车辆的几何中心线为参考,而高级四轮定位在测量前轮的单侧前束时,是以推进线为定位基准来测量的,定位系统会计算并显示读数,在测量后轮前束之前,要先将前轮转正(左右前束的指示值相同)这是一个非常重要的步骤,然后计算出后轮单侧前束差值的平均值。 推进角应总是接近于零。根据车规手册中制造商的推荐,调整推进角,即调整后轮单侧前束。 多数车辆既可以使用所安装的调整装置(图1-60,也可以使用配件市场上的调整件(图1-67)。对于装用固定式后桥或不可调整的独立式后桥,检查磨损或损坏的部件,包括后车轴本身。磨损的后弹簧安装座可能引起后轴发生位移。后控制臂轴套可能引起磨损,导致后轴位移。
如果没有发现磨损或损坏的部件,调整前轮单侧前束时要利用推进线作为参考。这样可以弥补推进线不良的情况,使车辆在路面直线行驶时,方向盘是正的,如图1-68所示。
