以帕萨特轿车为例。2005年款1.8T帕萨特B5轿车,发动机在怠速状态有时抖动。 ①检査分析:执行故障诊断仪检测,发动机有故障信息:故障码——16524,即氧传器电路,气缸列1传感器2未检测到任何活动(间歇式)。该故障码不会影响到发动机怠抖动,造成发动机抖动的原因可能有其他故障。 清除故障码,再査看发动机的数据是否正常,发现发动机的转速在710~750r/min之抖动,喷油脉宽在2.5~4.0ms之间变化,空气流量在2.6~4.9g/s之间变化,节气门开也变化频繁。 关闭点火开关10min后,重新启动发动机,启动发动机后发现怠速转速偏高,再次查看发动机的数据,发现短期燃油修正为25.5%,空气流量为2.2g/s,节气门开度为0。这样的数据流表明在节气门之后的进气歧管存在轻微漏气现象,有少量的空气泄漏到进气歧管内使混合气过稀,而氧传感器检测到废气中的氧含量过多,混合气过稀,并将混合气过稀的信号反映给发动机控制单元,发动机控制单元会采取短期燃油修正来增加喷油脉宽,使混合气达到理论空燃比。泄漏的空气量加上短期燃油修正增加的喷油量,就造成了发动机转速超过怠速时的规定转速,控制单元检测到转速超过怠速时的转速时,就采取关闭节气门的方法来减少进气量,尽量使发动机转速达到怠速时的转速;当节气门开度被关诩到最小时,发动机转速才能达到怠速时的转速。 ②检查漏气点,经检査,连接进气歧管的管路及单向阀都没有漏气现象。再次查看发动机的数据,发现节气门开度由之前的0增加到0.8%,短期燃油修正也有所下降,客观来说这个数据比较正常。 ③活性炭罐电磁阀是间歇性工作,拔下活性炭罐电磁阀连接炭罐的软管,等待电磁阀工作的时候,用手堵住电磁阀的一部分,能感觉到电磁阀只有吸气,正常应该是间隙吸气,这说明电磁阀损坏。
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