德国ZF公司研发的适用于小型和中型轿车的电驱动系统,如图1-8所示。 其驱动单元安装于车桥中部,最大输出功率为120kW,能保证在低速情况下就能输出高转矩值。
ZF研发的适用于客车和卡车的中央电驱动系统,如图1-9所示。它可以快速对传统客车和卡车实现电动化,取消传统发动机和变速器,在原变速器位置放置该电驱动系统,而传动轴和后桥以及整个后悬挂系统都保持不变ZF另一款三合一电驱动系统如图1-10所示,它把电机、电机控制器及减速器集成为一体,适合于前驱或后驱。
ZF的轮边双电机驱动桥AVE130如图1-11所示,两个驱动电机布置在车桥两侧,通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮。轮边双电机驱动系统便于实现电子差速与转矩协调控制,可回收制动能量,具有能量利用率高的独特优势。AVE130轮边电驱动桥和传统的低地板门式车桥安装空间要求相同,客车
制造商无需额外开发针对电动化的设计平台,因此大大降低了成本。另一方面,AVE130兼容蓄电池、超级电容、燃料电池或架空接触网等几乎所有传统能源方案。
另外,ZF还有多种形式的轮边电驱动桥。带有中央减速的轮边电驱动桥AV130如图1-12所示,主减速器偏置的轮边电驱动桥如图1-13所示。
