(1)供电电路控制。 汽车由发电机与蓄电池同时向整车供电,在供电电路的控制经历了几个发展阶段,各自特点如下。 ①集中控制型点火开关：点火开关一般由lock、 ACC ON/G、ST/ start四个挡位构成:处于lock挡时整车断电,同时转向柱锁锁止; ACC为附件挡,接通ACC后,汽车的收音机等娱乐系统电源接通; 处于ONG挡时,整车供电全部接通;ST/start为启动挡。 ②电子点火开关：这是现代汽车点火开关的主流,它不同于集中控制型点火开关。集中控制型点火开关需要大电流,而电子点火开关只是把点火开关状态信息送给了相应的模块,由相应的模块去供电。 ③一键启动：这种类型车辆的供电电路控制与电子点火开关类似,也是把相应的点火开关状态送入了一键启动控制模块,由一键启动控制模块去控制电源输出。 (2)网络化。 现代汽车的电气系统一般都是模块控制策略,模块基本都采用联网控制,这就出现了各种总线如CAN、LIN等(图4-4)。 (3)导线区分。 汽车电路由导线为基本单位构成,再由导线构成线束。为区分导线走向,便于在维修工作中快速找到导线,现代汽车基本都是用颜色去区分导线,在电路图中也有标识(表4-1)。 (4)插接件。 插接件(也称连接器、插接器)由插座和插头两部分组成。用于线束与元器件之间的连接,是汽车导线的重要组成部分。插接件有不同的颜色、规格和外形。为了防止插接件在汽车行驶过程中脱开,所有的插接件均有闭锁装置。
汽车插接件因为其特殊性,很多都采用了防水措施。在维修时切记不要损坏防水装置,否则会导致线路因氧化而接触不良(图4-5)。
