液位传感器的工作原理

当点火钥匙处于“RUN”位置时,水位传感器的B端有蓄电池电压供给,传感器电极浸入发动机冷却液中,而发动机冷却液作为电介质被传感器电路视为电阻。 发动机冷却液液位传感器的内部电路类似于三极管的工作原理,水位传感器的B端“电压不仅是发动机冷却液液位警告灯电路的部分,同时也是水位传感器的内部电路的工作电压,C端为搭铁端。 当发动机冷却液液位正常时,发动机冷却液导电能力相对较强,电阻较小,根据分压原理,基极电位(A点电位)较低,三极管截止,水位传感器的内部电路将使C端处于开路状态,则液位警告灯不亮;反之,当发动机冷却液液位较低时,发动机冷却液电阻较大,根据分压原理,A点电位较高,三极管导通,水位传感器的内部电路使水位传感器的B端和C端导通,则液位警告灯点亮。