以荣威RX8车型为例,该车采用基于后驱布置的全轮驱动技术。智能分动器由TCCM控制,可实现高、低两种速比的动力传递,同时通过扭矩管理器控制传递到前桥的扭矩。该车型四轮驱动动力流向如图6-14所示。
智能分动器总成由壳体、输入轴、后输出轴、前输出轴、行星齿轮机构、换挡齿套、换挡拨叉、换挡毂、换挡电动机、扭矩管理器、链条等部分组成。其内部结构如图6-15所示。
四轮驱动控制模块位于驾驶员座椅下方。TCCM根据相关的输入信号,利用一定的控制算法对扭矩管理器的工作电流大小进行调节,进而控制传递至前桥的扭矩;同时控制分动器电动机的旋转,实现高速挡和低速挡的切换。四轮驱动系统控制原理如图6-16所示。
