故障现象：一汽大众速腾汽车装备09G自动变速箱,将该车挂D挡,起步加速时一挡升二挡过程中车身闯动、换挡冲击大,且每次从D挡起步时均有此现象发生。三挡、四挡、五挡之间换挡过程均正常。
故障诊断：
①用VAS5051进入网关安装列表查询,无故障存储。进入02(自动变速箱系统)读取自动变速箱测量数据块,显示正常。自动变速箱控制单元编码正确。
②检查ATF油油位和油质,正常,无明显的色泽变化(正常是暗红色)及烧焦气味做自动变速箱的失速试验,发动机转速在2000/min左右,证明自动变速箱内部离合器与制动器等摩擦元件正常。
③09G自动变速箱升挡工作原理:一挡升二挡过程中,自动变速箱一挡、二挡切换时参加的执行元件有K1和B1,相应的电磁阀有N92与N283,如图6-9所示。
④检査电磁阀N92与N283线路:用万用表测量线路,无短路和开路现象,如图6-10所示。
⑤拆下自动变速箱的滑阀箱,检查N283电磁阀工作性能(是否堵塞、卡滞),正常,如图6-11所示。
⑥进一步拆检与N283电磁阀相连的机械阀,发现机械阀的弹簧断成两段,如图6-12所示。
原因分析：自动变速箱滑阀箱中,与N283电磁阀相连的机械阀弹簧本身存在瑕疵,在正常使用一段时间后断成两段;从图6-13可知N283电磁阀本身是电动调压阀,无占空比信号通过电磁阀时,油道的压力最大,此时机械阀压住机械阀弹簧;当电磁阀通占空比信号后,油道泄压,此时机械阀弹簧推动机械阀移动进行油道切换;但机械阀弹簧断成两段后总弹簧力小于原来值,在N283电磁阀通占空比信号后机械阀弹簧不能迅速推动机械阀移动进行油道切换(迟滞现象),导致B1(制动器)的活塞不能迅速移动,结合迟缓,造成一挡升二挡时车身闯动,换挡冲击大。
故障排除：更换新的09G自动变速箱滑阀箱,问题解决。
