(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
①作用。轿车上一般安装有前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器安装在发动机排气管和三元催化器之间,主要用于修正喷油量;后氧传感器也称为空燃比传感器,安装在三元催化器之后,用于监视三元催化器的工作状况。
氧传感器用来检测废气中氧的浓度并转换为电信号,将此信号反馈给ECU,ECU据此判断可燃混合气的浓度,调节喷油量。可燃混合气的浓度偏稀时增加喷油量,偏浓时减少喷油量,使可燃混合气浓度接近理论值(空燃比14.7:1)。
②原理。以二氧化锆式氧传感器为例,二氧化锆为一种固体电解质,在高温下氧离子在其内部能够扩散和渗透。当二氧化锆管的内外侧表面分别接触到不同密度的氧时,二氧化错物质中的氧离子便从内向外扩散,产生电动势,管内外侧的铂电极便产生电压。
在高温及铂的催化下,废气中带负电的氧离子吸附在二氧化锆套管的内外表面上,由于大气中的氧气比废气中的氧气多,套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子,两侧离子的浓度差产生电动势,使铂电极产生电压信号,此电压信号在输入回路的比较器中与基准电压对比,以0.45V以上为1、以0.45V以下为0输入汽车ECU中处理,ECU把高电压信号视作浓混合气,把低电压信号视作稀混合气。根据氧传感器的电压信号,ECU按照尽可能接近14.7:1的最佳空燃比来稀释或加浓混合气。
(3)快速识别方法与技巧:
氧传感器安装在排气管上,在三元催化器前面的叫上游氧传感器(宽带氧传感器),在三元催化器后面的叫下游氧传感器。
(4)常见故障及解决办法:
上游氧传感器常见的故障为氧传感器本身损坏,其故障现象为动力不足、排气管冒黑烟、燃油消耗高。解决方案为更换氧传感器。
下游氧传感器常见的故障为氧传感器本身损坏,其故障现象为组合仪表中排放警示灯亮起。解决方案为更换氧传感器。
