后氧传感器是为满足OBD新增的传感器,其他三个作用:监测前氧传感器、监测催化器、对老化的前氧传感器进行空燃比修正。以下对后氧传感器的相关故障进行解释。 (1)P0137/P0138/P0140部分。 运行条件:发动机运转并经过充分热机;排气温度在300~800℃范围内;氧传感器处于全功率加热状态下。 修复条件:满足上述运行条件;氧传感器信号电路电压正常;无任何相关故障发生。 a.P0137—后氧传感器信号电路电压过低(图2-56)。
故障条件:发动机经过充分冷却后进行重新启动时,系统发现后氧传感器信号电路电压<0.1V;闭环控制时,系统发现后氧传感器信号电路电压长时间<0.1V。
故障原因:后氧传感器电路对地短路等。
b.P0138—后氧传感器信号电路电压过高(图2-57)。
故障条件:后氧传感器信号电路电压>1V。
故障原因:后氧传感器电路对电源短路等。
c.P0140——后氧传感器信号电路故障(图2-58)。
故障条件:后氧传感器信号电路电压一直限制在0.4~0.6V的“不工作区域”内。
故障原因:后氧传感器电路断路或陶瓷体破裂等。
后氧传感器P0137/P0138/P0140的失效保护模式如下。
a.关闭后氧传感器控制功能。
b.关闭后氧传感器老化诊断功能。
C.关闭TWC转化效率的相关诊断功能。
(2)P2270/P2271部分系统为了实现对后氧传感器老化进行监测,在限定的时间段内观察氧传感器信号电压是否至少围绕目标值变化一次。如果传感器电压一直保持高于或低于目标值并且超过了限定时间,系统就会自动启动“波动检查”。系统通过加浓或减稀操作,观察传感器电压是否按照期望的方向变化,从而实现故障诊断,如图2-59所示。
P2270后氧传感器老化(浓偏移)(图2-60)。
运行条件:发动机在稳定工况下运转,且无后氧传感器信号电路故障。
故障条件:在“波动检查”时,系统通过减稀混合气后仍发现传感器信号电压过高。
故障原因:后氧传感器陶瓷体受到污染或自身故障等。
P2270/P2271失效保护模式如下。
①关闭后氧传感器控制功能。
②关闭三元催化器转化效率的相关诊断功能。
