(1)较高的黏温性：即在低温时黏度不要太大,高温时黏度又不能太小,以提高传动效率。 (2)较高的氧化稳定性：自动变速器在工作中其执行元件(如离合器)的温度高达130～150℃,油液在外界空气作用下会生成一种胶质而附着于阀体及各运动零件上,影响其正常工作,因此要求ATF应有较高的氧化稳定性。 (3)抗磨性：即保持在运动件表面的油膜,防止金属相对接触面磨损的能力。ATF与普通润滑油的区别在于,润滑油要求在零件表面形成油膜,以最大限度地降低摩擦系数,而ATF要求油膜能隔开两个运动元件,摩擦系数不能太小,否则,将影响离合器的接合。 (4)剪切稳定性：在液力变矩器中,ATF受到很大的剪切力,因此具有较高的剪切稳定性,否则会使液力变矩器打滑,降低传动效率。 (5)良好的抗泡沫性：ATF在工作中,若混入空气,则在激烈的搅动中就会产生泡沫，这将会影响变速器的正常工作,如使离合器不能完全分离或接合、油液不能正常循环等。因
此,ATF应有良好的抗泡沫性。
(6)良好的防锈性能：在自动变速器中含有防锈蚀剂,以防止金属零件生锈或腐蚀。
(7)良好的摩擦特性：所谓摩擦特性就是自动变速器油对两个接触表面静摩擦系数和动摩擦系数的控制。一般情况下静摩擦系数总是要大于动摩擦系数。自动变速器油的良好摩擦特性要求动摩擦系数尽可能大,静摩擦系数与动摩擦系数之比要小于1.0,在工作温度范围内摩擦特性保持不变。动摩擦系数对转矩的传递和换挡时间有明显影响,动摩擦系数过小会影响传递功率和使离合器打滑,并使换挡时间延长;静摩擦系数过大,会使换挡后期转矩急剧增大,发出异响,使换挡过程恶化。自动变速器油的摩擦特性在很大程度上是由被称作摩擦改进剂的添加剂所决定的。
ATF的品质是指高温下的稳定性,即抗氧化能力强,改变酸性的机会少,有利于防止油泥和油膜氧化物的产生,避免液力变矩器和离合器打滑,延长ATF的使用寿命(这是因为自动变速器的大部分工作时间都是在高温状态下);同时,在低温状态下有良好的流动性,保证冷车启动的有效润滑,降低磨损的可能性。黏度控制在一个合理的工作范围,及时有效地传递转矩,良好的流动性从而保持了自动变速器正常的工作温度,润滑和清洁变速器的各个部件。
