1.故障现象： 该车较长时间高速行驶过程中,发动机转速突然上升到4000r/min,而车速却约为70km/h。 2.故障诊断过程： 针对此种现象,试车确认此故障是由变速箱油温过高(140℃以上)导致的。同时读取变速箱故障码,如图6-22所示。
3.故障原因分析：
可能故障原因如下：
①变速箱散热器本身故障。
②变速箱油温传感器故障。
③变速箱油质脏,流动性差,影响散热。
④发动机冷却系统故障:风扇没有高速转;节温器损坏,不能完全进行大循环。
⑤防冻液变质,堵塞变速箱散热器,或者在冷却循环系统内部形成水垢,使管径变窄,影响冷却液的流动性。
⑥变速箱的液力变矩器打滑,没有刚性传动。
针对故障进行以下检查。
①检查防冻液颜色,正常,如图6-23所示,可以判定变速箱散热器没被击穿。
注意:若检查变速箱油没有发现乳白色液体,不代表变速箱油里面没有进水,可能因为进水量较少,不易分辨而已。
②进入02-08-005第一区,如图6-24所示。经观察,发现变速箱油的温度变化正常。
说明:一般正常的变化应该是,1℃的向上或向下加减;故障传感器的温度通常是3℃、5℃甚至是更大的幅度跳动。
③检查变速箱油质,正常。
注意:正常的变速箱油是呈淡黄色的透明状液体,而变质的变速箱油通常是呈暗红色、黑色或乳白色的液体。
④检查风扇,正常。用VAS 5051进入01-08-001第二区,监控水温传感器的数值,正常,如图6-25所示。若水温过高,应先处理水温过高的故障,再排除油温高的故障。
⑤拆下节温器检查,未发现有卡滞现象。
拆开变速箱散热器的两根水管,发现有白色物质沉积,如图6-26所示。检查防冻液,有变质产生水垢现象。
⑥检查冷却系统的冷却液分配管,发现冷却液分配器小孔处有被水垢堵塞的现象。
⑦变速箱在3M挡或4M挡时,用VAS5051进入02-08-007第二区。观察该区域数值变化是否正常,如图6-27所示(正常值0~30r/min)。
4.故障处理方法：
拆下变速箱散热器,将两根水管连接到一起,怠速至发动机进行大循环,再把发动机散热器下面的水管拆下放水,反复清洗几次,待循环水里面无杂质后,更换上新的变速箱散热器,加冷却液试车,故障排除。
案例点评及建议:操作人员须认真清洗冷却系统管路;清洗发动机散热器时,可使用专门清除水垢的添加剂,效果明显。
