汽车电控系统测试方式分为通信式电脑诊断和在线式电路分析两种。前者是通过汽车上的电脑诊断座沟通汽车电脑与诊断仪之间的通信来完成测试工作的,而后者则是将分析仪的探头连接到传感器和执行器的电路上进行在线测试的。两种测试方式不同,使用的设备也不同,前者主要使用国内俗称“解码器”的汽车电脑诊断仪,后者主要使用通常称之为“发动机分析仪”的汽车电路分析仪。 一、电脑通信方式。 1.专用诊断仪。 专用诊断仪是各汽车厂家生产的专用测试设备,它除具有读码、解码、数据扫描等功能外,还具有传感器输入信号和执行器输出信号的参数修正实验、电脑控制系统参数调整、系统匹配和标定及防盗密码设定等专业功能。专用诊断仪是汽车生产厂家专门配备给其特约维修站的测试设备,它具有专业性强、测试功能完善等优点,是汽车专修厂的必备设备。 其典型产品有通用TECH-Ⅱ(图4-1)、大众V.A.G1552(图4-2)、宝马IMIB等。
2.通用诊断仪。
通用诊断仪的主要功能有控制模块版本的识别、故障码读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示及路试记录等。通用诊断仪可测试的车型较多,适应范围也较宽,因此被称为通用诊断仪(图4-3),但它与专用诊断仪相比,无法完成某些特殊功能,这也是大多数通用仪器的不足之处。
通用诊断仪和专用诊断仪的动态数据显示功能不仅可以对控制系统的运行参数(最多可达上百个)进行数据分析,还可以观察电脑的动态控制过程。因此,它具有从电脑内部分析过程的诊断功能,这是进行数据分析的主要手段。
二、电路在线测量方式。
电路在线测量方式是通过对控制模块电路的在线检测(主要指电脑的外部连接电路),将控制模块各输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。电路分析仪一般有两种:一种是汽车万用表;一种是汽车示波器。
汽车万用表也是一种数字多用仪表,其外形和工作原理与袖珍数字万用表几乎没有区别,只增加了几个汽车专用功能档(如 DWELL档、 TACHO档)。
汽车万用表除具备有袖珍数字万用表功能外,还具有汽车专用项目测试功能。除有测量交流电压与电流、直流电压与电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角及转速的功能外,还有一些新颖功能,如自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、读数保持(数据锁定)及蓄电池测试(低电压提示)等。
为实现某些功能(例如测量温度、转速),汽车万用表还配有一套配套件,如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳等。
汽车万用表应具备下述功能：
①测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载,汽车万,用表应能测量高于40V的电压值,但测量范围也不能过大,否则读数的精度会下降。
②测量电阻。汽车万用表应能测量1M9以内的电阻,测量范围大一些使用更方便。
③测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流,测量范围小则使用不方便。
④记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。
⑤模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。
⑥测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统的工作状。
⑦测量转速。
⑧输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。
⑨测量传感器输出的电信号频率。
⑩测量二极管的性能。
11.测量大电流。配置电流传感器(霍尔式传感器)后,可检测大电流。
12.测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却液温度、尾气温度和进气溫度等。
汽车万用表及电流传感器如图4-4所示。
汽车示波器是用波形显示的方式表现电路中电参数的动态变化过程的专业仪器,它能够对电路上的电参数进行连续性图形显示,是分析复杂电路上电信号波形变化的专业仪器。汽车示波器通常用两个或两个以上的测试通道,同时对多路电信号进行同步显示,具有高速动态分析各信号间相互关系的优点。通常汽车示波器设有测试菜单,使用时无须像普通示波器那样繁琐地设定,只需点一下要测试的传感器或执行器的菜单就可以自动进入测量。电子存储示波器还具有连续记忆和重放功能,便于捕捉间歇性故障。同时也可以通过一定的软件与PC机连接,将采集的数据进行存储、打印及再现。
EA3000发动机分析仪如图4-5所示。发动机综合性能检测仪如图4-6所示。
三、元器件模拟方式。
元器件模拟方式测量是通过信号模拟器替代传感器向控制模块输送模拟的传感器信号,并对控制模块的响应参数进行分析比较的测量方式。信号模拟器有两种:一种是单路信号模拟器;另一种是同步信号模拟器。
单路信号模拟器是单一通道信号发生器。它只能输出一路信号,模拟一个传感器的动态变化信号。主要信号有可变电压信号0~15V,可变交直流频率信号0-10Hz,可变电阻信号的好坏,另一个是用可变模拟信号去动态分析模块控制系统的响应,进而分析控制模块及系统的工作情况。
同步信号模拟器是两通道以上的信号发生器。它主要用于产生有相关逻辑关系的信号，如曲轴转角和凸轮轴转角传感器同步信号;用于模拟发动机运转工况,完成在发动机未转动的情况下对控制模块进行动态响应数据分析的实验。同步信号模拟器的功用也有两个:用对比方式比较传感器品质好坏;分析电脑控制系统的响应数据参数。
