自动档汽车与手动档汽车驾驶的最大区别就在于起步和换档操作,停车之后的操作也有一些区别。在行车档时,发动机牵阻制动效果不明显,只有在使用3档或低速档(2档和1档)时,才能产生发动机牵阻作用。 (1)发动机的起动与熄火1)发动机的起动①先将驻车制动器操纵杆拉紧,然后踩住制动踏板。 ②将变速杆放在P(停车)位上。虽然放在N(空档)位也可以起动,但为了安全还是以在P(停车)位起动最佳。 ③将点火开关向右转到“ START”(起动)位置,听到发动机的起动声音后即可放手。开关转到点火位置5s左右发动机仍未起动时,先将开关还原,稍等一会儿再重新点火起动。试几次仍不能起动时,要检查是否有其他原因。
有些汽车的点火开关有防止二次起动功能,如果第一次起动不成功,需要重新起动时,必须先将点火开关钥匙转回到关闭位置,然后再进行二次起动。
起动时要确认油压警告灯、充电警告灯是否已经熄灭,如果没有熄灭,则说明发动机异常,要认真检查。
2)发动机的熄火①首先要拉紧驻车制动器操纵杆。
②将发动机开关的钥匙向左转到位置2即关闭。
③将钥匙从位置2转至位置1后即可拔出钥匙。钥匙拔出后转动转向盘,直到听到被锁住的啮合声,即转向盘同时被锁住,这样可以有效防止车辆被盗。
(2)汽车的起步与停车1)自动档汽车的起步过程,如图1-44所示。
①在汽车起步前,必须踩下制动踏板。
②将变速杆移至前进档(D位)或倒档(R位)。
③解除驻车制动,平稳地松开制动踏板。
④右脚踩下加速踏板,汽车便可平稳地起步。
①汽车发动机起动后不宜立即起步加速,最好让发动机怠速运转30s以上,以便自动变速器油完全充满各部位的油腔,保持较好的工作状态,然后再挂档起步行驶。若是冷车状态,尤其是冬季寒冷地区,起动后应保证发动机和自动变速器内的机油有足够的升温时间,待发动机冷却液的温度升到40℃以上,发动机怠速正常后起步操作为佳;否则,会增加汽车起步时自身的消耗,造成起步失败或急加速起步等异常现象。
②在汽车起步前,必须确认已经踩下了制动踏板,然后将变速杆移至前进档或倒车档。解除驻车制动后,再平稳地松开制动踏板,轻踩加速踏板,汽车便可平稳起步。
③可采用右脚控制加速踏板、左脚控制制动踏板的操作方式,不要再左、右脚一起使用,以保证汽车的起步平稳、制动减速迅速和停驶可靠。
④同机械式变速器一样,当行驶中需要将自动变速器的档位由D位变成R位时,或由R位变为D位时,一定要等汽车完全停稳后才能换档操作。起步也是如此,否则将会损坏自动变速器。
⑤汽车起步时对加速踏板的控制要柔和,不能过猛。如果操作过猛,节气门开度过大,容易造成起步过程的追尾事故(手动档汽车由于受档位速比的限制,在低档位时,其速度是不可能过高的)。此外,起步时也应注意及时解除制动,以免造成自动变速器的损坏、制动器的磨损加剧和发动机的熄火。
2)汽车的停车。自动档汽车临时停车方法如下。
①若停车时间较短(30s内),如等待交通信号灯时停车,可将变速杆仍置于D位,并踩下制动踏板,这样只要一放松制动踏板便可重新起步。
②若估计停车时间稍长(30s以上),最好将变速杆由D位移至N位,并踩下制动踏板。这么做是因为,在发动机运转的状态下,变速杆在D位停留时间过长,会致使自动变速器油升温过高,影响其性能和使用寿命,这一点在夏季堵车时更要注意。
③若临时停车时间相对较长,应拉紧驻车制动器操纵杆,并将变速杆推入N位,同时松开制动踏板。
④若是在较陡的坡道上停车,应拉紧驻车制动器操纵杆,并将变速杆置于P位。
驻车制动的使用,不仅可以防止自动变速器推入P位时锁止机构负荷过大,也能使P位更易于分离。
自动档汽车停车方法如图1-45所示。
自动档汽车在任何路况下停放时,都必须把变速杆置于P位。
(3)档位及换档模式开关的选择1)换档模式开关的选择。为了适应不同条件下的经济性和动力性要求,电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。模式选择开关一般提供经济模式、动力模式和雪地模式三种不同模式选择。
经济模式。自动变速器的经济模式通常为缺省选择,无须按任何键,不论变速杆在什么位置,只要发动机起动,即自动进入经济模式。自动变速器在经济模式下工作,其计算机控制变速器自动换档时,以省油为优先,可降低燃油消耗和噪声水平。
汽车在一般城市道路、良好的路面行驶时,应选择经济模式。
动力模式。自动变速器在动力模式下工作时,计算机控制变速器自动换档时以动力性考虑为优先,发动机可在较高的转速下进行换档,汽车可获得更好的加速性能。进入动力模式时,需要操纵控制开关。
汽车在上坡及山路上行驶,或汽车遇到较大的阻力,处于低速大负荷的工况下工作时,可选择动力模式,以增强汽车的动力性。
雪地模式。自动变速器在雪地模式下工作时,计算机能控制自动变速器适应汽车在低附着系数路面上的起步,防止驱动轮打滑。进入雪地模式时,需要操纵控制开关。
雪地模式一般适应在雨雪等滑溜路面上的起步。
2)自动档汽车前进档的使用。
D位的使用。自动档变速器的换档时机与车速和加速踏板踩下的程度(节气门的开度)有关,在使用D位行驶时,可以通过加速踏板来调节变速器的换档时机。
在较高车速时升档。汽车以D位起步后,可以始终以较大的幅度踩下加速踏板,自动变速器会在较高车速时升入高一级档位。这样可以缩短车辆提速的时间,更好地体现车辆的动力性。
在较低车速时升档。汽车以D位起步后,先较大幅度地踩下加速踏板,此时车辆在较短的时间内将提高到一定的车速(如30~40km/h),然后轻抬加速踏板,般在2~3s内变速器就会自动升档,使发动机在相同车速时保持较低转速,从而获得较好的经济性和安静的驾驶感觉。
2位或3位的使用。在市区行车速度不快时,可将档位放在2位(3速自动档车)或3位(4速自动档车),这样车跑起来会更加有力。
2位或1位的使用。在山区道路行驶时,要根据具体情况选用2位或1位，这样除了可以保持汽车行驶的动力以便于爬坡外,还可以利用发动机制动,以减少行车制动的使用。一般汽车在高速时不可置于1位,只可置于2位,只有车速较低时才可挂1位。
超速档的使用。使用超速档行驶时,传动比较小,因此可以减少燃油的消耗。
使用超速档的操作方法：发动机起动后,将自动变速杆置于D位,同时按下变速杆上的超速档开关,然后逐渐踩下加速踏板,当车速持续升高后,自动变速器的档位便可自动升为2位、3位直至超速档;若不按超速档开关或者按下后再按起来,则变速杆在D位时将不能进入超速档传动。
①切忌在车速很高的情况下从D位换入2(S)位或1(L)位,否则会引起发动机强烈的制动作用,使低档换档执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。应在车速下降以后再从高档位换入低档位。
②在换入1(L)位后,不要猛踩加速踏板,否则容易使发动机的转速过高,造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温度过高。
③自动变速器变速杆应挂入何位,与汽车的行驶条件有关。通常,在正常的市区或公路条件下,自动变速器应置于D位;在市区交通繁忙的情况下,自动变速器应置于3位;在上大坡或下坡时需要发动机制动,可根据需要使用1位或2位,但1位的爬坡能力最强,发动机制动效果最显著。
3)自动变速器的手动换档。有些自动变速器还设有手动换档功能,以一汽MAZDA6为例,如图1-46a所示,由P位向其他档位移动时须踩下制动踏板,其他档位之间的变换可直接进行。变速杆在M位置时,将变速杆向后扳动1次可调高1个档位,即M1→M2→M3→M4→M5;将变速杆向前扳动1次可调低1个档位,即M5→→M4→M3→M2→M1。
另外,还有一部分比较高档的自动档车型,即手动自动一体的,在通常的自动档位基础上还标有“+”“-”的档位选择符号。将手柄推入其中任何一个符号,便可以实现手动换档操作功能,如图1-46b所示。
(4)汽车行驶与换档技术1)汽车行驶的方法①正常路面的行驶方法。正常行驶时变速杆放在D位(正常行驶)即可,踩加速踏板加速,松开加速踏板后即可减速。速度很快时,单靠松开加速踏板无法达到减速目的时,可踩下制动踏板。
②下坡的行驶方法。因处于D(正常行驶)位置的发动机牵阻不起作用,下坡时车速会越来越快。为防止出现这种情况要换到2位,并同时踩下制动踏板,仍无效时换到1位,并用力踩下制动踏板。
2)换档操作技术①汽车在行驶时,如果是把变速杆按L→2→D的顺序进行变换,可以不受任何车速条件的限制,即不管汽车的行驶速度高还是低,都可以按此顺序变换变速杆的位置;如果是按D→2→L的顺序变换变速杆的位置,就必须在实际车速不高于相应的升档车速的条件下才能进行。例如,D位降档的车速一般在80km/h,超过100km/h能降档的情况不多,若在超过规定降档车速的情况下强制降档操作则会造成发动机转速降低,而此时变速器的转速仍保持着高速。在这种转速差的作用下,自动变速器内的液压油(ATF)会因此而迅速升温,从而降低自动变速器的功能并损坏系统中的橡胶件,因此,自动档汽车的驾驶人在操作中要特别注意。驾驶自动档汽车下长坡时,应将变速杆置入1(L)位,禁止将变速杆置入N位。
②自动档汽车的倒车。自动档汽车平路倒车时,应在汽车安全停稳后,将变速杆移至R位,松开制动踏板和驻车制动器后,以发动机的怠速缓慢后倒即可,无须踩加速踏板。倒车若要越过台阶或其他障碍物时,应稍踩加速踏板,并在越过障碍后,及时松抬加速踏板,必要时稍踩制动踏板,以保持慢速安全后倒。
自动档汽车的倒车方法：自动档汽车的加速踏板和制动踏板一般都是由右脚来操纵的,但是在倒车时,为了便于迅速准确地操纵,可将左脚放在制动踏板上,右脚放在加速踏板上。这样,在倒车过程需要停车时,可在放松加速踏板的同时,随即踩下制动踏板,以确保倒车的安全。
1)汽车行驶时,除非必要,尽量不要将加速踏板猛踩到底,因为这样会出现立即强制性地换入低档,即“强制低档”,容易使发动机的转速过高,从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和自动变速器油温度的升高,对自动变速器的使用不利。
2)汽车行驶时,特别是高速行驶时,不能选用N位滑行,这很容易烧坏变速器。因为这时变速器输出的转速很高,而发动机却在怠速运转,自动变速器油油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。有些驾驶人为了节油,而选用N位滑行,结果只能是得不偿失。
3)汽车超车时,往往要迅速踩下加速踏板,利用“强制低档”来提高汽车的加速能力。但要注意的是,一旦车辆的加速要求得到满足时,应立即松开加速踏板,否则,对自动变速器的使用不利。
4)汽车下坡时,除踩制动踏板外,同时可利用发动机制动。当车速降至30km/h时,可将变速杆置于1位或2位,使汽车获得最有效的制动。
5)汽车高速行驶时,不允许将变速杆自D位拉向2位或1位,否则会“强制低档”,有损于自动变速器。
6)途中熄火重新起动的方法。如果路面没有意外情况,自动档汽车可以在不停车的情况下重新起动,方法如下：把变速杆迅速推入空档(N位),点火开关转到起动( START)位置,重新起动成功后,再迅速把变速杆拉到行驶档(D位),即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍无法起动,则说明故障比较严重,这时就应该果断地停车检修。采用这种方法必须对车辆比较熟悉,如果把变速杆误推入倒档(R位),就会对变速器造成较大损害。还有一些汽车的点火开关有防止二次起动的功能,钥匙必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定不要让转向盘锁死。另外,发动机熄火后,制动和转向助力随之失效,这时,需要更大的力量才能控制住车辆。如果是新手,途中熄火最好还是老老实实地把车辆停在路边,重新起动发动机。
7)紧急情况应急处理的方法如下。
①如果自动档汽车的制动器失灵,应该立即“收油”减速并拉紧驻车制动器操纵杆。操纵杄如有锁紧装置,则要在车速至低档程度时锁紧操纵杄,并把车驶向安全的地方②行车中误挂N位莫心慌。在行驶过程中,如果不慎将变速杆拨到了N位上,不必手忙脚乱,只要松开加速踏板,等到发动机转速降到怠速后,再换入D位就行了。
2.自动档汽车驾驶八禁忌1)一忌牵引或推动汽车起动发动机。若蓄电池电压低,不能起动发动机时，自动档汽车不能采用牵引或推动汽车的方法起动发动机,可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池进行起动。
2)二忌空档滑行。
3)三忌自动档汽车被长距离牵引。自动档汽车被牵引时,牵引速度不要超过30km/h,并且每次被牵引的距离不得超出50km。
4)四忌自动变速器车辆长时间停车时,变速杆挂在D位。若停车时间长,最好换入N位(空档),并拉紧驻车制动器操纵杆。等于对这种前移强行制动,会导致变速器油温升高,油液容易变质。
5)五忌在自动变速器P位或N位以外档位起动发动机。有些驾驶人在P位或位以外档位起动发动机,这时虽然发动机不能运转(因为有连锁机构保护,汽车只能在P位和N位才能起动),但有可能烧坏变速器的空档起动开关。因此,起动发机前一定要确认变速杆是否在P位或N位。
6)六忌自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动器。装有自动变速器的汽车在坡上停车时,有些驾驶人仅仅将档位置于P位,而不使用驻车制动器,这样做极容易引发事故。因为虽然自动档汽车在P位设有的停车锁止机构一般是很少失效的,但一旦失效就会造成意外事故。因此,在坡道停车时,仍然应该使用驻车制动器。
7)七忌起动时不踩制动踏板起动。
8)八忌忽略其他档位。
汽车在爬陡坡时,仅仅使用D位,驾驶人会明显感觉汽车行驶比较慢。这个时候不妨使用1位,这样汽车不仅跑起来会非常有力,而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D位行驶,会导致发动机“拖拉”得更厉害,增加损坏的可能性,而且油耗也会加大,发动机积炭还会增加。
另外,在下坡的时候,挂D位连同一直用踩制动的方式下坡,会增加制动器的磨损,并使制动系统过热,从而造成制动效果减退,影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用,减少制动器的磨损。
