发动机不能起动的现象主要有以下两种:
起动机不能带动发动机运转,或能带动但转动级慢;起动机能带动发动机正常转动,但不能起动。
(1)故隐原因；
①蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常;②起动电线连接不牢固,起动机起动继电器、点火开关,空档起动开关(仅对自动变速器)及线路连接不良;③火花塞积炭或导线不良,点火不正时或高压火花弱;④油量不足或油中混有冷却液,燃油压力不良或喷油器堵塞、油,燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器,主继电器等工作不良;⑤废气再循环阀门不能关闭;⑥采用穿气疏量计的电喷发动机在进气管道中有气,使空气流量计的进气量信号与实际进气量不符,造成喷油量过少;(空气滤清器滤芯堵塞,使进气量少;空气流量计有障,造成起动时的混合气浓度不正常;③起动开关至发动机ECU的连线断路,使ECU在起动时没有得到起动估号,无加浓混合气供给;⑨点火正时不准确:00发动机机械部件磨损,拉伤黏结,气缸压力太低,可燃气燃烧条件差。
(2)故障检修1)读取故降码,按各车型的故障码表找出故障原因,并排除。
2)若故障码正常,发动机能起动,要对息速控制阀及其线路、空气导管、空气滤清器等进行拾查,发现故障,予以排除3)检查您速时进气管的真空度4)检查息速空气阀5)若火花不良时,应对高压线。分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换6)取下火花塞,若其潮湿时,应再检查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有短路.冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等,排除所查出的故障。
7)毒点火正时及点火正时控制系统:用电压表和电阻表检查EF(电控燃油喷射)系路,如连接线路,空气流显计,冷却液温度传感器,ECU的电源电路(主继电器,熔断器等):检查喷期信号电路(如ECU、连接线路,喷油器)B)打开点火开关至ON位置,读取故障码,检测冷却液温度,空气流量、转速、曲轴位置节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障9)若气缸压力太低,需要检查气缸,话塞等部件,进行发动机大修。
