1.中央加速度传感器的结构中央加速度传感器又称为防护传感器或中央安全气囊传感器,中央加速度传感器与电阻应变计式碰撞传感器原理基本相同,但主要用作安全传感器,安装在安全气囊电控单元( SRS ECU)的内部,如图8-27所示。其结构及电路如图8-28所示,由悬臂、计示电阻及集成电路等组成。计示电阻是一个半导体应变片,半导体应变片两端被悬臂架压住。
2.中央加速度传感器的工作原理当汽车发生碰撞时,半导体应变片在悬臂架惯性力作用下发生弯曲应变,受压后的半导体应变片的电阻值产生变化,电阻的变化引起集成电路输出电压Us的变化。汽车的速度越快,碰撞后产生的减速度越大,传感器输出的电压越大。由于半导体压力传感器的输出特性受温度影响,因此常采用晶体管的基极发射极间的电压变化来对温度进行修正。安全气囊ECU根据碰撞信号进行分析处理,若需要引爆安全气囊,安全气囊ECU便会接通点火电路,如此时前方碰撞传感器的触点同时也闭合,则气体发生器的电路接通,安全气囊引爆。
中央加速度传感器信号处理电路如图8-29所示。从主放大器输出的电压与作用在夹板上的加速度成正比,具有对夹板折断或放大器电路有无异常做自我检查的功能。在发动机启动前进行检验,在点火开关接通后,即能发出ECU的故障诊断电路来的检验信号,矩形波电压加于阻抗桥上,若一切正常,则从主放大器输出微分波形。此外,在通常转动时也进行日常检查,预先发现异常情况,引起驾驶人注意。
