全景车顶可作为特种装备提供。与传统的活动天窗不同,大面积的玻璃提供了更大的空间感。全景车顶由两个玻璃天窗组成,其中前部玻璃天窗可打开或升起在F11上使用一个两部分的活动饰板,由于它能够释放整个玻璃表面,因此有许多光线能够进入车厢内部。图9-14所示为F11的全景车顶结构。 在F07上不使用两部分的活动饰板而使用个新开发的遮阳卷帘。因占用面积问题而不能集成活动饰板。遮阳卷帘虽然不透明且不透5光,但是占用面积小。图9-15所示为F07的全景车顶结构。 以上两个结构相同的驱动机构都被称作活动饰板驱动装置,即使在F07上使用遮阳卷帘也一样。 全景车顶是一种内部运行的活动天窗。全景车顶的组件(前部玻璃天窗和两部分的活动饰板或遮阳卷帘)可通过两个驱动机构来移动:前部玻璃天窗驱动机构和活动饰板驱动装置。 在这两个结构相同的驱动机构中,分别集成了两个霍尔传感器。霍尔传感器相互间成90°夹角,位于驱动机构的轴上。
驱动机构以一种新的操作逻辑,通过车顶功能中心内的全景车顶开关进行控制。前部玻璃天窗和两部分的活动饰板或遮阳卷帘可以用全景车顶开关共同或相互分开操作。全景车顶开关的运动方向与部件的运动方向相同。
表9-30列出了不同的全景车顶的特征。
在舒适位置上,前部玻璃天窗不完全打开或关闭。前部玻璃天窗在打开和关闭时首先移动到舒适位置。
当全景车顶完全关闭时,车内的噪声级相当于不配备全景车顶的车辆水平。
为了在完全打开全景车顶的情况下达到舒适的噪声级,车辆安装了一块挡风板。挡风板对于车内的噪声级有着正面的影响。
为了避免可能的伤害,实现了一项闭合力限制功能。有多个控制单元参与对全景车顶功能的控制。全景车顶操作原理如图9-16所示。
图9-17所示为F11全景车顶与传统活动天窗的尺寸比较。
全景车顶由下列部件组成:车顶功能中心;便捷进入及启动系统;脚部空间模块;全景车顶开关;全景车顶驱动机构。
全景车顶的控制和监控装置位于车顶功能中心(FZD)内。对于全景车顶的不同功能,车顶功能中心从其他控制单元收到信号:便捷进入及启动系统(CAS)发出操作全景车顶的许可;脚部空间模块(FRM)提供车门触点的信号;接线盒电子装置(JBE)通过车顶功能中心提供总线端K1.30B。
如果车顶功能中心收到全景车顶的操作要求,它便会控制所集成的两个继电器。通过继电器将对相应的驱动机构进行供电。
为保证无故障控制(前部玻璃天窗和两部分的活动饰板或遮阳卷帘),车顶功能中心监控继电器触点。在驱动机构内分别集成了两个霍尔传感器。车顶功能中心根据霍尔传感器的脉冲计算出速度和运行行程,以及识别旋转方向。在车顶功能中心内,打开或关闭时所要运行的距离是已知的。在这一距离内,驱动机构将产生一定数量的脉冲,于是车顶功能中心可识别前部玻璃天窗和两部分的活动饰板或遮阳卷帘的位置。
此外,还将在车顶功能中心内根据关闭速度计算出闭合力。机械力随着环境温度和老化情况而改变。因此,在关闭过程中可按规定间隔匹配需要的闭合力和闭合力限制参数。
以下全景车顶功能集成在车顶功能中心内:读人操作要求;控制和监控前部玻璃天窗驱动机构和活动饰板驱动装置;闭合力限制;防卡保护;紧急报警模式;启动过程中的负载断开(发动机启动/停止自动装置);活动天窗开关中的查寻照明(总线端K1.58g);初始化设置。
便捷进入及启动系统发出操作活动天窗的许可。便捷进入及启动系统通过KCAN2发送状态“总线端K1.50接通”。车顶功能中心在发动机启动时阻止控制驱动机构,或中断可能正在进行的运动,以便为启动电动机提供更高电压。
脚部空间模块为便捷进入及启动系统提供车门触点的状态信息,以便许用全景车顶。该状态信息将被用于便捷开启和便捷关闭功能。
此外,脚部空间模块还向车顶功能中心提供有关“总线端K1.58g接通”状态的信息车顶功能中心控制全景车顶开关的发光二极管。
利用车顶功能中心内的全景车顶开关,可以打开、关闭或升起玻璃天窗。如果按压全景车顶开关,则向车顶功能中心发送一个相应的信号。全景车顶开关集成在车顶功能中心内控制玻璃天窗的三个运动方向,如图9-18所示。
全景车顶开关可在“打开”和“关闭”方向上运动到两个卡止位置。在第一个卡止位置,只有在按住全景车顶开关时,才会触发一个动作。通过用力按下到第二个卡止位置,可激活开窗付费功能(自动运行)。在开窗付费功能下,不需要继续按住全景车顶开关,便可触发一个动作。
在“打开”和“关闭”方向上开关除了有手动和终端位置功能外,还有双击功能。如要执行双击功能,必须在短时间内将开关按到终端位置两次。由此可从所有位置上选择前部玻璃天窗与两部分的活动饰板或遮阳卷帘的自动打开或关闭。玻璃天窗正在进行的运动可以通过再一次开关操作中断。
在打开外部照明后,脚部空间模块就会将这一信息发送到K-CAN2上。车顶功能中心会收到该信息,并接受所设定的组合仪表照明值。全景车顶开关内的发光二极管由车顶功能中心按脉冲宽度调制控制。由此在车载网络电压波动的情况下,仍能保持发光二极管的亮度不变。车顶功能中心内部连接如图9-19所示。
前部玻璃天窗驱动机构安装在车顶功能中心下面玻璃天窗的框架上。该驱动机构由电动机与减速器组成,如图9-20所示。
两部分的活动饰板或遮阳卷帘由一个单独的活动饰板驱动装置驱动。此活动饰板驱动装置在后部车顶区域内从下部安装在玻璃天窗的框架上,如图9-21所示。
当车顶功能中心收到全景车顶的一个要求时,它便会控制相应的驱动机构。通过车顶功
能中心内集成的继电器为驱动机构供电。在驱动机构中,集成了两个霍尔传感器。这些霍尔传感器探测电动机是否旋转和旋转方向。霍尔传感器信号被转发至车顶功能中心。车顶功能
中心通过霍尔传感器信号识别出全景车顶的位置。此外,还在车顶功能中心内根据关闭参数计算出闭合力。
电动天窗控制电路如图9-22所示。
