宝来轿车全范围空燃比传感器的电路如图7-19所示。
全量程氧传感器性能的检查分为3种情况:一是检测氧传感器电阻;二是测量氧传感器电压输出信号;三是观察氧传感器外观颜色(1)检查外观颜色通过观察氧传感器顶部的颜色,可以判断故障的原因。氧传感器顶部的正常颜色为淡灰色,如果发现氧传感器顶部颜色发生变化,则预示着氧传感器存在故障或故障隐患。氧传感器顶部呈黑色,是由于积炭污染造成的,可拆下氧传感器后清除其上的积炭。氧传感器顶部呈红棕色,说明氧传感器受铅污染,此时甚至不起净化作用。如果氧传感器顶部呈白色,说明是硅污染造成的,原因是发动机在维修时使用了不符合要求的硅密封胶,此时必须更换氧传感器。
(2)检查氧传感器加热器电阻当发动机温度达到正常后,拔下氧传感器连接器,用欧姆表检测氧传感器端子之间的电阻值。前氧传感器加热器电阻:3-4针脚为2.5~10Ω。后氧传感器加热器电阻:1-2针脚为6.4~47.5Ω。否则应更换氧传感器。
(3)检查单元泵电阻用万用表欧姆挡检测前氧传感器单元泵电阻,即2-6针脚的电阻为77.5Ω。
(4)检查二氧化锆参考电池输出电压用万用表直流电压挡检测1-5针脚,氧传感器电压应保持在0.4~0.5V附近。
(5)检査全范围空燃比传感器输出电压全范围空燃比传感器输出电压不能用万用表直接测量,而应通过专用解码器读取数据流。发动机控制单元将全范围空燃比传感器的电流信号转化为电压值显示出来,其规定电压值为1.0~2.0V,发动机运转时宽域氧传感器的输出电压应在1.0~2.0V之间波动。电压值大于1.5V时表示混合气过稀;电压值小于1.5V时表示混合气过浓。当电压值为0、1.5V、4.9V的恒定值时,表明氧传感器本身或其线路有故障。
