案例2：宝马3系轿车变速器油温高
故障现象：
一辆宝马3系轿车,底盘型号为F35,装备N20型发动机与ZF8HP自动变速器,行驶中仪表台上变速器油温过高报警灯点亮,并且存在发动机熄火的并发症状故障诊断：
维修人员用诊断仪读取了该车的故障码,如图5-16所示根据故障码,维修人员又运行了检测计划ABL程序,但没有得出任何结果,只有“删除故障码存储器”“在此涉及一个伪故障,该伪故障主要在车编程之后出现”等宇样的提
示。也就是说,根据诊断软件的检测计划描述,过热报警的故障码是虚假的,可能是在编程后出现的,请删除故障码。
于是,维修人员删除故障码后再次测试,结果发现变速器的过热报警依然出现。同时维修人员可以肯定的信息是,变速器出现过热报警时,变速器的温度绝对不高,车辆在厂里停了4h后上路,刚行驶了3min系统就开始报警,因此维修人员怀疑是程序方面的问题,导致变速器油温的误报警,但是对车辆编程之后重新试车,故障依然存在然后,查看了该车故障码的冻结数据,如图5-17所示首先,从故障码的冻结数据来看,维修人员的判断没有错,0001组变速器油温为33℃,的确是变速器处于预热阶段的油温。其次,数据中清晰地记录着:0024组的变速器温度为200℃,温度报警的阈值还是145℃,所以一定是虚假报警,但是这个200℃的温度是哪里来的?此外,从数据可以看出车辆当时的状态:挡位为2挡,发动机扭矩为56N·m,节气门开度为0,变速器模块EGS的芯片温度为31℃让人感觉比较奇怪的是,变速器模块EGS系统传感器供电的电压是8.9V,属于正常而系统电压才11.44V,难道是系统电压出了问题?此时发动机转速高达4096r/min!
经过沟通得知,出现变速器油温过热报警故障时,发动机立即熄火,车速为20km/h左右,虽然未注意到熄火前发动机的转速,但肯定到不了4096r/min。发动机熄火?这个线索比较新奇!自动变速器能把发动机拖熄火的唯一可能只有变矩器卡滞了,但这个概率很小。
那么反过来想,为什么变速器虚报油温高?这是不是因为发动机熄火造成的回过头去看一下图5-16所示的该车所有的故障码,除了变速器过热的故障码外,还有5个发动机模块的故障码,其中有3个居然都是与曲轴传感器有关。很显然,车锕出现熄火的
故障是因为曲轴位置传感器信号缺失、不可信或者同步失败,所以发动机模块DME就会使其他模块(变速器控制模块EGS)收到一个错误的曲轴转速信号,因此EGS中显示的4320r/min转速信号是虚假值。
故障排除：检查曲轴位置传感器,结果发现,信号盘磁性物质脱落。更换此信号盘后,再次试车,发动机熄火、变速器油温过热报警故障一并消失。
