(1)怠速集成驱动芯片(L9122)：怠速集成驱动芯片(L9122)的外形如图4-54所示,CPU通过数据总线输出控制信号,经74HC273锁存后输出控制信号加到怠速驱动芯片
L9122,L9122将高低电位的控制信号转化为电压信号后输出控制怠速电动机的步数。
L9122的13引脚、15引脚将当前怠速状态通过总线74HC244驱动后,再到CPU数据总线上,这样怠速控制构成了一个闭环系统。这个闭环控制系统中若有一个环节出现故障都会引起发动机怠速不正常故障,表现为发动机无怠速、怠速高等故障。其芯片的原理图如图4-55所示。
L9122芯片管引脚电压和说明:1号引脚,5V;2号引脚,5V;3号引脚,12V;4号引脚,没有电压;5号引脚,没有电压;6号引脚,到怠速电动机B;7号引脚,到怠速电动机A;8号引脚,负极;9号引脚,到怠速电动机C;10号引脚,到怠速电动机D;11号引脚,到HC273A芯片的16号引脚:12号引脚,到HC273A芯片
的19号引脚;13号引脚,到HC244芯片的2号引脚;14号引脚,到HC244芯片的6号引脚;15号引脚,到HC244芯片的4号引脚。
(2)点火线圈驱动三极管BU932RP：大功率三极管,驱动点火线圈。与T04、T05和L9101一起在CPU的控制下完成对点火线圈的控制。L9101的作用是接收曲轴位置传感器传送的曲轴位置即气缸上止点信息波形,将该波形整形送给CPU,CPU根据存储的最佳点火时刻及其他传感器传送来的发动机当前工作状态,再通过T04、T05控制932RP,从而驱动点火线圈,这其中有任何一个环节出现故障均会引起发动机不点火故障。
(3)喷油器驱动三极管BU932RP：大功率三极管,驱动喷油器。与T02、T03以及L9101组成喷油控制电路,在CPU的控制下完成对喷油器的控制。PIN32引脚进入的绝对压力传感器信号进入L9101,该信号在L9101内部整形放大后送给CPU,CPU再根据冷却液温度、进气温度、节气门开度、空调等一系列修正信号确定发动机所需要的喷油量。
CPU将计算好的喷油量转换为电压信号,通过T02、T03控制932RP,从而接通喷油器。
此环节内若有一处不正常均会引起不喷油故障。
(4)传感器信号放大整形模块L9101: L9101负责发动机转速/曲轴位置传感器和进气歧管绝对压力传感器信号的采集、整形放大,并将信号送给CPU的模数转换电路,从而控制点火喷油,是点火喷油相关电路必不可少的一部分。
该芯片损坏会造成电控单元无法采集曲轴上止点信号和进气压力信号从而引起点火错乱、不点火、不喷油或者电控单元启动备用喷油程序恒定喷油,引起发动机工作粗暴、排放超标、燃油经济性能下降等故障。L9101芯片如图4-56所示,L9101芯片的原理如图4-57所示。
(5)氧传感器信号输人模块L9111: 负责氧传感器信号模/数转换,如损坏会引起发动机怠速不稳、排气管冒黑烟、燃油经济性能下降等故障。L9111芯片如图4-56所示,L9111芯片原理图如图4-58所示。
