车架的功用是支承、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。 车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构,是汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成,经由悬架装置、前桥、后桥支承在车轮上,如图2-28所示。 这种框架式车架主要用于商用车、专用乘用车和越野乘用车上,如图2-29所示。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击框架式车架具有以下优点①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外,挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用,既延长了车身的使用寿命,
②底盘和车身可以分开装配,然后总装在一起,从而简化装配工艺,便于组织专业化协作。
③有车架作为整车的基础,便于汽车上各总成和部件的安装,同时易于更改车型和改装成其他用途的车辆。
框架式车架具有以下缺点:
①车架本身就很重,而车身和车架又是两个独立的部件,所以整体重量就更大了,用的钢材多,成本也会相对较高。
②底盘和车身之间装有车架,使整车高度增大,质心高,但车内空间有限。
轿车一般不采用这种框架式车架,而是采用承载式车身,承载式车身起到车架的作用,如图2-30所示图3-31为铝合金车身结构,目前主要用于高级轿车的车身。铝合金车身是轿车的发展趋势。
