发动机自动熄火,不仅严重影响使用性能,而且容易引发道路交通事故。一辆金龙客车,搭载日野J08C型发动机,在高速公路上行驶时突然熄火,引起后车追尾事故,造成车身尾部及纵梁严重变形,发动机冷却系统和空调系统损坏,损失9万余元。 1.发动机自动熄火的几种形态： 1)无规律熄火。如果汽车出现无规律熄火,熄火后需要等待10min左右才可以再次起动,则说明相关电器的热稳定性能变差,不是电动燃油泵就是燃油泵继电器有故障,只有它们的故障才符合这一特征。 2)车辆转弯时自动熄火。汽车转弯时发动机自动熄火,一般是电动燃油泵出现问题。 辆宝来轿车,装备BAF1.8L发动机和01M自动变速器,将转向盘向右转到底或者急加速行驶时,发动机容易熄火,正常加速和不转弯时没有这种故障现象。初步判断是转向助力开关损坏,发动机接收不到转向时的负荷信号,发动机的转速没有相应提升,因而导致发动机熄火。连接V.A.S5051故障诊断设备,进入01-08-55,起动发动机,来回转动转向盘,查看第4区5位数的第1位,其数值在0和1之间交替变化,说明转向助力开关良好。再次试车,发现熄火后需要起动两三次才能成功,感觉燃油泵供油不连贯。将二极管测试灯并联到燃油泵的供电端子上,然后试车,证实发动机熄火时燃油泵供电端子上有电。拆开燃油泵检查,发现2个电刷已经严重磨损,电刷的压紧弹簧松弛。分析原因,当汽车转向盘转到底或者急加速行驶时,由于离心力的作用,加上电刷的压紧弹簧松弛,引起电刷与换向器之间间断脱离,燃油泵因断电而停转,由于无法供油,最终导致发动机熄火。 3)挂档或制动时发动机熄火。如果排除了发动机方面的原因,车辆挂档或制动时发动机熄火,可能是液力变矩器内锁止离合器分离不开,即挂档或制动时,自动变速器不能正确解除锁止离合器的锁止状态。其产生原因是控制阀体有问题,应重点检查锁止电磁阀后面的机械锁芯,
如果有卡滞,将引起踩制动踏板时熄火。
对于装备01M型自动变速器的汽车,其换档锁是由一个锁止电磁阀控制的,而该锁止电磁阀又由制动开关控制。当踩下制动踏板时,制动开关发送一个信号至自动变速器电控单元(ECT),通知有制动,此时ECT解除锁止离合器的锁止状态,以防止因车轮停止转动而造成发动机熄火,同时ECT利用这个制动信号解除变速杆的锁止。因此,制动开关信号出错也是不可忽视的挂档或制动时发动机熄火故障的原因之一。
2.发动机自动熄火的常见原因：
电喷发动机自动熄火,非“油”即“电”。在具体排查时,需要区分是逐渐熄火还是突然熄火。如果发动机逐渐熄火,一般是油路的故障,应重点检查燃油系统压力是否过低或者存在堵塞;如果发动机突然熄火,一般是电路的故障。
1)如果汽车有过在行驶中突然熄火的现象,而且原地加速到4500r/min以上时,转速表指针会大幅度摆动,则应该考虑曲轴位置传感器信号中断的可能性(见图2-34)。
2)发动机可能激活了“碰撞燃油切断”功能。一辆2003款奥迪A6 2.4L轿车,行驶里程6万km,早晨发动机起动运转10s后,出现毫无征兆的自动熄火现象。用V.A.G1552故障诊断仪检测,防盗系统没有故障码,但是存在故障码“18017”(碰撞切断),说明该车
的碰撞保护功能在起作用。为了验证发动机起动后工作10s自动熄火是否由碰撞保护功能所引起,人坐在车内,将车内顶灯开关拨到车门接触位置,并且通过车内门锁开关锁好车门,然后起动发动机,10s后发动机自动熄火,而且全车门锁自动打开,车内顶灯和危险警告灯也自动点亮,说明自动熄火故障确实是由碰撞保护功能引起的,应当着重检査安全气囊系统和中央门锁系统。
3)电子防盜系统处于锁死状态。当配置电子防盜系统的轿车出现自动熄火的故障时,需要判断是电子防盜系统被激活,还是燃油系统等机构出现了故障,不要匆忙更换无关部位。
电子防盗系统锁死的主要特征是发动机能够起动,但是2~10s后就自动熄火,并且一直无法再起动。判断电子防盗系统是否锁死的方法,一是看仪表板上的防盗指示灯是否点亮,如果该指示灯点亮,说明防盗系统已经锁死;如果该指示灯不亮,说明电子防盗系统没有锁死。二是看发动机是否一会儿容易起动,一会儿又不能起动。如果是这样,说明不是防盗系统锁死。三是检测组合仪表控制单元,如果有相关的故障码存储,说明电子防盗系统已经锁死,这是最可靠的办法。简言之,如果仪表板上的防盗指示灯不闪烁,发动机控制系统没有故障码,并且有油有火,就不是由电子防盜系统触发引起的故障。
4)节气门脏污。一辆2009款斯巴鲁力狮2.0L轿车,配备手动/自动一体变速器,行驶里程3.9万km。该车在等待信号灯时发动机自行熄火,而且故障指示灯点亮。检查发现,车辆减速时也会出现突然熄火的情况,熄火后没有制动助力和转向助力。检查电子节气门,发现大面积脏污,因而发动机无法满足怠速运转的需要。对节气门进行彻底清洗,然后用诊断仪对发动机ECU进行匹配,该车的怠速恢复正常,发动机提速也明显加快。
5)燃油切断惯性开关已经弹起。许多高档轿车的电动燃油泵电路设置了碰撞保护装置,该装置有一个碰撞惯性开关,当汽车遭遇碰撞或翻滚时
，惯性开关自动断开(即弹起),进而关闭燃油泵。
需要注意的是,有可能岀现比事故小的振动(如路面颠簸、后桥减振器严重磨损等)而引起惯性开关触发的情况,因此发动机发生自动熄火故障,不可忽视对对惯性开关的检查。
6)对于柴油发动机,自动熄火的常见原因是油路堵塞。柴油中的胶质比汽油多,如果保养不善,吸油滤网→输油管→柴油滤清器→油水分离器→输油泵→高压油泵→喷油器,这
路都可能发生堵塞。另外,燃油箱通气孔堵塞、回油阀的回油压力过低、燃油不清洁等,都会造成发动机加速无力。再加上柴油发动机的供油系统管路接头多,燃油泵工作时对进油管路产生真空吸力,所以接头处容易进入空气。所有这些情况,都容易导致柴油机自动熄火。
3.发动机自动熄火的处理措施：
1)使油路惯性开关重新接通。高档轿车出现发动机自动熄火的故障,应当检査燃油切断惯性开关是否已经弹起。如果油路惯性开关已经弹起,应当按下(即复位)。
惯性开关的安装位置因车型而异,富康轿车的惯性开关位于右翼子板靠前围板处。早期的福特汽车(如水星、黑貂3.0L)的惯性开关安装在行李箱内,以后的各款车均装在仪表盘下方,位于前围板上或者在踢脚板后面。凯迪拉克轿车的惯性开关则位于行李箱的上方。
2)解除电子防盜系统的锁死状态。电子防盗系统锁死后,一般需要连接故障诊断仪，并输入特定的密码,才能解锁。
3)设法防止故障进一步扩大。如果汽车在行驶途中突然熄火,为了防止故障进一步扩大,应当首先检查机油的数量和质量是否符合要求,以及正时带是否折断或跳齿。
发动机正时带是否断裂的简便判断方法是:摇转曲轴,然后查看分电器的分火头,如果分火头能够正常转动,说明正时带没有折断。
4)柴油机最怕油路和气路堵塞,所以需要加强定期的维护保养,经常放出油水分离器中的水分,注意清洗燃油箱。
