1.氧化钛式氧传感器常见故障及影响。 氧化钛式氧传感器可能出现的故障有:内部电路有断路或短路、热敏元件失效、二氧化钛敏感元件失效等。这些故障会导致信号失常或无信号输出,常见的故障对发动机的影响见表9-3。
2.氧化钛式氧传感器的检测方法。
氧化钛式氧传感器的一般检测方法如下：
1)直观检査。检査氧化钛式氧传感器插接器有无松动,导线有无破损或断脱,氧化钛式氧传感器安装是否牢固,若有异常,予以修复。
2)检测氧化钛式氧传感器电源电压。断开氧化钛式氧传感器的插接器,再接通点火开关(ON),检测氧化钛式氧传感器插头的电源端子与搭铁之间的电压,应为5V左右。如果电压低或无电压,检修氧化钛式氧传感器与ECU之间的电源线路,若线路良好,在ECU电源线路和搭铁线路也均无问题的情况下,需更换ECU。
3)检测氧化钛式氧传感器的电阻。断开氧化钛式氧传感器插接器,用电阻表测量氧化钛式氧传感器各端子之间的电阻,应与规定的值相符。如果电阻值为无穷大,说明内部有断路故障;如果电阻过大或过小,则说明氧化钛式氧传感器内部线路连接有接触不良之处,或热敏元件、二氧化钛传感元件失效。检测氧化钛式氧传感器电阻有异常时,均需更换氧化钛式氧传感器。
4)检测氧化钛式氧传感器的绝缘性。用电阻表测量氧化钛式氧传感器信号端子与搭铁之间的电阻,电阻值应为无穷大。如果电阻为0Ω或很小,说明氧化钛式氧传感器感应线圈与外壳之间有短路或绝缘性能不良,均需更换氧化钛式氧传感器。
5)检测氧化钛式氧传感器的信号电压。检测方法如下：
①连接氧化钛式氧传感器的插接器,起动发动机。
②迅速开大节气门和突然关闭节气门时,测量氧化钛式氧传感器信号端子与搭铁端子之间的电压,电压值应随节气门开度迅速增大而上升,随节气门突然关闭而下降,电压变化明显。
③如果电压总是指示为1V或以上,设法使混合气变稀(不同的配置可有不同的方法,比如:拆下曲轴箱通风控制阀、拔下炭罐通气控制阀真空管等),电压应迅速下降,否则,需更换氧化钛式氧传感器。
④如果电压总是指示为0.5V以下,则设法使混合气变浓(比如:使喷油器持续通电),电压应迅速上升,否则,也应更换氧化钛式氧传感器;如果始终无电压指示,也说明氧化钛式氧传感器已损坏,需予以更换。
