1.高压配电箱在拆装中应注意的事项①卸下高压配电箱前应断开电池维修开关,且对开关插座进行覆盖绝缘保护。 ②动力电池动力输出插座必须进行绝缘覆盖保护,避免异物落入造成触电。 ③拆卸过程中,不得用力拉拔、过度弯曲采样信号线,以防线束受损。 ④高压配电箱不可随意开盖,要避免异物、液体等进入配电箱内部;拆卸高压配电箱的过程中注意零部件标识,以免遗漏或装错。 ⑤拆卸和安装高压配电箱的过程中禁止以下情况发生:暴力拆卸、跌落、碰撞、重压组件线路及过度拉扯等非正常工作行为;禁止非工作人员拆卸。 2.新能源汽车高电压的主要位置纯电动汽车与混合动力汽车设计有高电压,高压部件主要集中在以下几个位置。 (1)驱动系统。包括动力电池和三相电动机,以及电动机驱动控制器和逆变器。 (2)空调与加热系统。包括高压电驱动的压缩机,高压的PTC加热器。 (3)充电系统。包括为动力电池充电的车载充电器和充电接口(4)电源系统。主要是DC/DC转换器。 此外,用于连接高压部件之间的导线也属于高电压部件。 高电压车辆的高压部件安装位置具有以下特点。 ①高压部件主要集中在整体式车身的外部。除了少数的混合动力汽车动力电池安装在车辆后部位置外,大多数车辆动力电池、逆变器等都布置在乘客舱外部,而且高压导线也是沿着底盘外布置的。 ②高压部件都具有明显的橙色标识,或者部件的醒目位置粘贴有高压标识。 3.新能源汽车高压存在时间新能源汽车的高压系统集中在车辆的驱动系统、空调与暖风系统、12V电源系统及带有插电功能的充电系统。根据高压存在的时间进行分类,新能源汽车高压系统的高压主要有以下三种存在形式(图7-16):持续存在、运行期间存在和充电期间存在。 (1)持续存在新能源汽车的动力电池持续存在高电压,即使当车辆停止运行期间,由于动力电池始终存储有电能,因此当满足动力电池的放电条件后,该部件将继续对外放电。 (2)运行期间存在运行期间存在高压的部件,是指当点火开关处于ON、RUN或其他运行状态时,部件存在高电压。逆变器、高压压缩机、PTC加热器及DC/DC转换器部件只有在系统运行时,来自动力电池的高电压才会加载到这些部件上。
运行期间存在高电压的系统或部件有以下两种类型。
①只要点火开关处于ON或RUN状态下就会存在高电压,这类部件包括逆变器DC/DC转换器和连接的高压导线②虽然点火开关处于ON位置,但是由于该系统所执行的功能没有被接通,此时相关的部件仍然不会接通有高电压。位于纯电动汽车中的高压压缩机和PTC加热器,该压缩机的特点是一半是涡卷压缩机,另一半是三相高压驱动的电动机。在驾驶人没有运行车辆的空调或暖风功能时,这些部件上是不会存在高电压的。
(3)充电期间存在。充电系统部件仅在车辆充电期间存在高电压,这包括来自外部电网的220V交流高压,以及车载充电器与动力电池之间的直流高压。
4.高电压的接通与关闭在新能源汽车中,除动力电池外,其他部件都是由整车控制单元或混合动力控制单元通过接触器控制高电压的接通与关闭的。动力电池的电能提供形式与来自电网的供电一样,无论总闸打开与关闭,其总是有电的;而接触器所起的作用是总电源的总闸,新能源汽车的接触器是由电脑来控制的。
