(1)五菱之光转向灯电路。 图24-1所示为五菱之光转向灯电路,很多低端车型也是使用的这个控制逻辑,因此掌握这个电路的维修技巧,可以对很多国产低端车型的转向灯电路进行检修。 这个电路主要是由闪光器、组合开关构成。闪光器共有三个端子,般在实物上面标有B、E、L,对应图24-1中的端子,1号端子为L(输出),2号端子为E(接地),4号端子为B(电源)。闪光器的电源和负极接上后,L端子通过灯泡接地,灯泡就会闪了。 组合开关由左转向灯开关、右转向灯开关及报警灯开关组合而成。打开左转向灯开关时,开关会把闪光器的输出端子L与左转向灯接通,打开右转向灯开关时,开关会把闪光器的输出端子L与右转向灯接通。闪光器的供电由报警灯开关提供,报警灯开关有两挡,在关闭(OFF)时给闪光器提供ACC电,在打开(ON)时给闪光器提供常电。 ①各挡位的电流走向。 a.左/右转向灯:IGN1→F13熔丝→组合开关14号端子→报警灯开关触点→组合开关22号端子→闪光器4号端子→闪光器2号端子→负极。 此时闪光器得电开始工作,通过1号端子输出： 闪光器1号端子输出→组合开关4号端子→左转向灯开关触点(L)→组合开关5号端子→左转向灯泡→负极;
闪光器1号端子输出→组合开关4号端子→右转向灯开关触点(R)→组合开关9号端子→右边转向灯泡→负极。
b.报警灯:BAT+→F4熔丝→组合开关19号端子→报警灯开关触点→组合开关22号端子→闪光器4号端子→闪光器2号端子→负极。
此时闪光器得电开始工作,通过1号端子输出:
闪光器1号端子输出→组合开关4号端子→报警灯开关内部触点(L/R)→组合开关5号/9号端子→左/右转向灯泡→负极。
②左、右转向灯不亮的检修步骤。
a.用试灯检测F13熔丝是否完好,无问题转至下一步骤。
b.找到闪光器的4号端子检测供电,无问题转至下一步骤,有问题转至步骤g。
c.用试灯检测闪光器的1号端子,观察试灯是否闪烁,有问题转至下一步骤,无问题转至步骤e。
d.检测闪光器负极,有问题检测负极线路,无问题则更换闪光器。
e.用试灯检测组合开关的5号端子,观察试灯是否闪烁,闪烁进行下一步骤,不闪检测闪光器1号端子到组合开关5号端子之间的线路。
f.打开组合开关左/右转向灯开关,检测5号/9号端子,观察是否可以使试灯闪烁,可以则检测组合开关至灯泡点亮,不可以则更换开关。
g.检测组合开关22号端子,观察是否可以点亮试灯,可以则检查组合开关22号端子至闪光器4号端子供电,不可以则转至下一步骤。
h.检测组合开关14号端子是否可以点亮试灯,可以则更换组合开关,不可以则检测组合开关14号端子至F13线路。
(2)比亚迪L3转向灯电路。
图24-2所示为比亚迪L3转向灯电路,可以看出左右两边的转向灯都是由闪光器输出控制的,闪光器有两个端子到了组合开关检查开关的动作,闪光器也有一组电源,因此在这里可以把该电路按照一个逻辑电路来理解。
现在很多低端车型中没有车身电脑,闪光器也不是那种三端子的闪光器,大部分车型会把闪光器集成在其他功能的模块中,例如中控盒,还有的就集成在双闪开关内部。如果在模块内部,或者如图24-2所示是独立的一个小模块来控制转向灯的电路,都按照逻辑电路分析即可。
按照逻辑电路分析这个转向灯电路就比较简单了。
①电源部分。图24-2中的闪光器有两个正极,分别是1号和4号端子,其中1号端子是ACC电源,4号端子是常电源。ACC是为转向灯提供电源的,常电源是为报警灯提供电源的。它们的公共负极是7号端子。
②开关部分。闪光器通过9号、5号端子采集左、右转向灯开关信号,通过8号端子采集报警灯开关的信号。
③执行器部分。闪光器通过3号、2号端子分别给左、右两边的转向灯供电。
如果出现转向灯电路故障,首先检查模块电源,然后检查开关信号输入状态是否正常,最后检查输出部分即可。
