故障现象广汽GA3S PHEV、GS4 PHEV车辆在行驶过程中掉高压电,无法 READY。组合仪表报“系统故障、联系维修”。关闭钥匙开关休眠后,仍无法 READY。 故障分析用诊断仪连接车辆,读取系统故障信息,如图5-5-5所示。
根据故障码提示当前的发电机故障级别3、当前的ISG电动机反转故障-关闭IPU,结合维修手册对应的故障码诊断提示进行检测,见表5-5-1。
提示:涉及转速类的故障,首先检查驱动电机的旋变信号是否正常,可通过测量旋变阻值来判断,阻值不可超过正常值的±5Ω。旋变信号针脚定义如图5-5-6所示。
故障诊断①检查驱动电机旋变接插件是否接插良好,如图5-5-7所示。注意检查该接插件的线束是否断裂或者端子退针。
②检查驱动电机控制器ISG通信插头(白色)的接插是否正常,如图5-5-8所示。注意检查该接插件的线束是否断裂或者端子退针。
③如上述接插件、线束表面无异常,则用万用表测量驱动电机旋变的信号值[ISG通信插头(白色)],针脚定义如图5-5-6所示。如测量阻值不符合定义阻值,说明该接插件到驱动电机这个区间存在故障,可排查驱动电机控制器的故障。往下继续查找。
④拔掉驱动电机旋变接插件,测量ISG通信插头到驱动电机旋变插头之间的线束是否导通,便于排除中间线束部分的问题。往下继续查找。
⑤如以上步骤排查均无异常,则可判断为驱动电机内部旋变故障,需更换驱动电机。
维修小结①对于这类反转故障、旋变故障(有关转速类的故障),首先应该检查驱动电机旋变信号是否正常,即测量它的阻值范围。
②反转故障,也会涉及电机三相线的接插情况。如果三相线接反,也会报这类故障。确认故障车是否是拆卸过三相线,是否是刚下线的新车,如果是正常行驶着的车辆,一般可排除这类故障的存在。
③出现ISG电动机反转故障-关闭IPU,一般较常见的是驱动电机旋变的插头松动、驱动电机旋变的插头与曲轴的插头相互接反、驱动电机控制器ISG低压通信插头(白色)内端子退针。
