上止点、下止点： 活塞顶部离曲轴中心最远处为上止点(TDC),活塞顶部离曲轴中心最近处为下止点(BDC),如图1-12所示。 活塞行程： 活塞从上止点运行到下止点所经过的距离称为活塞行程(图1-12)。曲轴每旋转一周,活塞移动两个行程。 工作循环： 四冲程发动机的工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个行程,每完成一个行程,曲轴旋转180°,每完成个工作循环,曲轴旋转720°。
气缸工作容积：
活塞在一个行程中所扫过的容积,称为气缸工作容积。
发动机排量：
发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量。发动机排量=气缸工作容积x气缸数。
燃烧室容积：
活塞位于上止点时,活塞顶部与气缸盖底面及气缸表面所形成的空间称为燃烧室,其容积称为燃烧室容积,也称为压缩容积(图1-13)。
气缸总容积：
气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积。
压缩比：
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的大小表示气缸内气体被压缩的程度,压缩比越大,压缩终了时气缸内气体的压力和温度就越高。
空燃比：
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比称为空燃比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对发动机的动力性、经济性及尾气排放都有很大的影响。理论上,1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气,这种空燃比称为理论空燃比。这种比例的混合气完全燃烧后几乎不产生污染环境的有害气体。
发动机有效功率：
在发动机功率中,扣除自身机械摩擦损失和驱动其他辅助装置所损耗的功率后,发动机能够向外输出的有效功率称为发动机有效功率。
升功率：
发动机在标定工况下,单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。升功率大,表明每升气缸工作容积发出的有效功率就大。
发动机扭矩：
曲轴通过传动系统施加在车轮上的力矩称为发动机扭矩。发动机输出扭矩越大,车辆加速性能就越好。
