(一)故障码说明定义:第3缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制模块(ECU)检测到气缸3失火。故障原因包括点火系统故障、燃油输送故障、进气歧管或EGR、PCV的空气泄漏、机械性气缸故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W202,配置M111发动机,故障症状如下:发动机冷启动困难,当发动机启动之后,进入热车工作状态,怠速明显抖动。车辆行驶期间,发动机加速性能不良。
(2)诊断与检修：对故障症状进行确认,发动机怠速抖动,类似缺缸或断火现象。挂挡起步,踩下加速踏板,车身因动力不足而前、后顿挫。
使用诊断仪进行自诊断,选择“ME2-SFI”项目,查询发动机系统的故障信息,见表2-47。
以上故障码说明故障与点火系统不良有关。査看气缸运行平稳性数据,见表2-48。
从表2-48中数据可以看出,4个气缸均存在不同程度的点火缺失故障,尤其以3缸最为严重,已完全不工作。关闭发动机,拆卸火花塞进行检查,4个火花塞的电极间都有漏电痕迹,而且3缸火花塞的电极粘满积炭。更换燃油滤清器、火花塞,清洗喷油器。试车,怠速抖动现象明显好转,但没有彻底解决。重新査看气缸运行平稳性数据,1缸、4缸的运行平稳性数据接近于零,正常。2缸、3缸的运行平稳性数据在0~2.50之间波动,且有逐渐上升的趋势,说明2缸、3缸仍然存在断火现象。
该发动机的点火系统采用双点火控制方式,1缸和4缸共用一个点火线圈,2缸和3缸共用一个点火线圈。将这两个点火线圈进行对调,气缸运行平稳性数据随之发生变化,说明故障是2-3缸点火线圈性能不良。更换该点火线圈,故障彻底排除。
(3)总结：发动机控制模块对发动机转速进行监控,如果在某个气缸工作期间发动机转速未能达到预定值,那么该缸运行平稳性数据便会增大。理论上,工作良好的气缸的运行平稳性数据为0。
在发动机工作期间,任何影响气缸正常工作的因素(如点火能量,混合气浓度,气缸压力)都会对气缸运行平稳性造成影响,在实际维修工作中,可以通过气缸运行平稳性数据来找到故障原因,排除故障。
