以丰田卡罗拉-雷凌e+车型为例,插电式充电控制系统使用充电电缆、充电器总成、蓄电池ECU总成和混合动力控制ECU,通过外部电源对高压电池进行充电。充电时自动执行漏电测试,辅助蓄电池使用内置于电动车辆充电器总成的副DC/DC转换器以所需最小功率充电以减少功耗。插电式充电控制系统可使用遥控服务,从而能够使用智能手机检查充电电量。
车载充电器总成根据来自混合动力车辆控制ECU的信号控制插电式充电控制系统。同时控制充电定时功能以设定任一充电开始时间。
充电连接器锁止系统、EV充电口盖锁止系统、充电指示灯(EV充电口盖指示灯总成)和EV充电口盖指示灯由电动车辆充电器总成控制电源开关置于OFF位置并将充电电缆连接到充电插孔时,电动车辆充电器总成接收到充电器操作允许信号并开始充电。接近充满电时,逐渐降低充电电压直到蓄电池充满电。系统优化了充电控制以缩短整体充电时间。
充电控制器原理框图如图4-2-6所示。
CHRB继电器内置于1号牵引蓄电池设备箱总成,CHRG继电器与CHRP继电器内置于号牵引蓄电池设备箱总成。安装位置如图4-2-7所示。
当充电电路进行连接时,CHRB继电器与CHRP继电器接通。然后,CHRG继电器接通CHRP继电器断开。因此,首先通过电阻器引导电流,然后控制电流,并保护充电电路免受输入电流的影响。
