1.手动空调系统。 汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、配气系统、控制系统四大部分组成,如图7-13所示。
制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、散热风扇、制冷管道组成。供暖系统由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。配气系统由进气模式风、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成。控制系统包括点火开关A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器。汽车空调系统主要组成部件见图7-14。
2.自动空调系统。
自动空调系统由控制面板、配气系统和电子控制系统三部分组成。其中电子控制系统主要由传感器、ECU和执行器组成,汽车自动空调控制系统元件关系如图7-15所示。
ECU接收和计算各种传感器输入的信号。根据环境的变化输出控制信号,控制各执行器的动作。传感器信号包括车内温度传感器、车外温度传感器、太阳光辐射传感器等各种传感器输入的信号,驾驶员控制面板设定的温度信号和功能选择信号,各风门的位置反馈信号。
执行器控制信号包括控制风门位置的各种风门驱动信号、控制鼓风机转速的信号和控制压缩机工作的控制信号。
汽车自动空调系统组成如图7-16所示。
全自动空调系统的基本电路(图7-17)包括送风温度控制电路、鼓风机转速控制电路、工作模式控制电路、进气模式控制电路及压缩机控制电路等。
自动空调送风温度控制电路如图7-18所示。ECU根据传感器(车内温度传感器、车温度传感器、太阳光辐射传感器、设定温度及燕发器温度传感器等)信号,计算出空气混合风门的理论位置,通过控制空气混合风门伺服电动机来控制空气混合风门的位置。同时空气混合伺服电动机内的电位计检测空气混合风门的实际移动速度和位置,并将此信号反馈至ECU以进一步控制空气混合风门伺服电动机。
当ECU根据传感器信号接通VT1而断开VT2时,伺服电动机电路接通并带动空气混合空气移向COOL侧,降低送风温度。当电位计测得的风门实际位置达到ECU计算的理论位置时,ECU关断VT1,伺服电动机停转,空气混合门保持在此时的位置。
当ECU根据传感器信号接通VT2而断开VT1时,伺服电动机电路接通并带动空气混门移向WARM侧,提高送风温度。当电位计测得的风门实际位置达到ECU计算的理论位置时,ECU关断VT2,伺服电动机停转。
自动空调鼓风机转速控制电路如图7-19所示。ECU接通VT1,鼓风机继电器通电闭合,电源+B→鼓风机继电器→鼓风机电动机→低速电阻→搭铁。鼓风机低速运转。同时控制面板AUTO(自动)指示灯和LO(低速)指示灯点亮。
ECU接通VT1,鼓风机继电器通电闭合,ECU输出鼓风机驱动信号至调速模块功率管,功率管改变流至鼓风机的电流,使鼓风机中速运转。其控制回路为:电源+B→鼓风机继电器→鼓风机电动机→低速电阻和功率管→搭铁。同时,ECU从功率管的集电极接收反馈信号,检测鼓风机实际转速,用来修正鼓风机的驱动信号。此时控制面板AUTO(自动)指示灯亮,根据鼓风机转速,相应的LO(低速)、M1(中1)、M2(中2)、HI(高速)指示灯点亮ECU接通VT1和VT2,鼓风机继电器和高速继电器闭合,鼓风机将高速运转,其回路为:电源十B→鼓风机继电器→鼓风机电动机→高速继电器→搭铁。同时控制面AUTO指示灯和HI指示灯点亮。
自动空调进气模式控制电路如图7-20所示。当出风温度已从低变至高时ECU接通VT1,使驱动电路输入信号端B搭铁为0,A端断路为1。此时电动机电路接通:电源+B→驱动电路D端→电动机→驱动电路C端→搭铁。电动机旋转,内部触点由“FACE”位置移向“FOOT”,位置。当触点移至“FOOT”位置时,电动机停转,出气方式由“FACE”方式转变为“FOOT”方式。同时ECU接通VT2,使控制面板上的“FOOT”指示灯亮。
当出风温度已从高变至中时,原来气流方式控制伺服电动机内的移动触点位于“FOOT”位置。ECU接通ⅴT3,使驱动电路输入信号端A搭铁为0,B端断路为1。此时电动机电路接通:电源十B→驱动电路C端→电动机→驱动电路D端→搭铁。电动机旋转,内部触点由“FOOT”位置移到“ BILEVEI”位置,电动机停转,出气方式由“FOOT”方式转变为“ BILEVEL”方式,同时控制面板上的“ BILEVEI”指示灯亮。
当出风温度已从中变至高时,原来气流方式控制伺服电动机内的移动触点位于“BI-LEVEL”位置。ECU接通VT4,使驱动电路输入信号端A搭铁为0,B端断路为1。此时电动机电路接通:电源+B→驱动电路C端→电动机→驱动电路D端→搭铁。电动机旋转,内部触点由“ BILEVEL”位置移到“FACE”位置,电动机停转,出气方式由“BH-LEVEL”方式转变为“FACE”方式,同时控制面板上的“FACE”指示灯亮。
在自动模式中,进气门一般有内循环、20%新鲜空气和外循环三种位置。ECU根据传感器信号自动调节进气门位置,若车内温度为35C,则进气门处于 RECIRO(内循环)位置,以快速降温;若车内温度为30°C,则进气门处于20%新鲜空气位置,引进部分新鲜空气以改善空气质量;若车内温度为25°C进气门处于外循环。另外,当手动按下DEF开关时,进气方式强制转变为 FRESH(外循环)模式。
自动空调进气模式控制电路如图7-21所示。伺服电动机1脚为电源线,当2脚搭铁时,进气门应运行到内循环位置;当3脚搭铁时,进气门应运行到新鲜空气位置。具体控制过程为:当ECU接通FRE晶体管时,触点B搭铁,电动机电流方向为蓄电池正→点火开关→端子1→电动机,触点B→端子3→FRS晶体管→搭铁,电动机旋转并带动风门由RECIRC位置移向 FRESH位置。
