(1)轮胎气压判断轮胎的压力变化。 (2)温度用来计算当前的轮胎气压(3)加速度车轮加速度用来比较当前的车速。通过比较可以防止胎压监控电源J502将其他车辆的车轮电子元件误当成自己的。 (4)控制位用来判断是否是内部故障。 (5)状态信息信息传递的模式及其原因。
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(1)轮胎气压判断轮胎的压力变化。 (2)温度用来计算当前的轮胎气压(3)加速度车轮加速度用来比较当前的车速。通过比较可以防止胎压监控电源J502将其他车辆的车轮电子元件误当成自己的。 (4)控制位用来判断是否是内部故障。 (5)状态信息信息传递的模式及其原因。
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