底盘调校。
如图3-49所示,在标配状态下,前桥和后桥传统稳定杆可在快速转弯行驶或快速避让绕行时减小车身侧倾。但基于传统稳定杆的扭转弹簧特性,也会在一侧路面不平时影响舒适性。如果一侧车轮处的传统稳定杆在动量作用下受到激励会导致减振器弹簧振动,减振器另侧车轮会执行或“复制”该振动。由于减振器以可转动方式支撑在车身上,因此驾驶员会通过“复制”过程感觉到侧倾振动。
通过前桥和后桥稳定杆可显著影响转弯行驶性能。在此,前部与后部车桥间的侧倾力矩比例起到了决定作用,该比例取决于两个车桥的具体稳定杆力矩。表3-9概括了可能的侧倾力矩比例和由此获得的车辆行驶性能。图350展示了使用传统稳定杆时前桥和后桥稳定杆力矩分配比例(侧倾力矩比例)。
