西门子( Siemens)/大陆( Continental)/威迪欧(VDO)的系统以 Simos为命名,单数为低端系统,双数为高端系统,其设计与博世类似。现仅介绍最新的 Simos12/18系统。 代表车型:采用第三代EA88发动机的奥迪和迈腾1.8TSI和2.0TSI。 进气系统的主要变化是通过增压压力定位器V465进行电动废气旁通阀调节,以及增加了增压压力定位器位置传感器G581,参见图2-99。
发动机管理系统根据特性曲线(主要参数是冷却液温度、转速和发动机负荷),主要操作目标是减少颗粒物排放、降低机油稀释的可能性和防止爆燃,可采用包括MP单次喷射、FSI单次喷射、FSI二次喷射和FSI三次喷射的喷射方式,具体参见表2-3。
采用SRE(歧管喷射)+FSI(缸内直喷)的原因,是FSI的颗粒物(炭烟)排放超过欧6标准(见图2-102),因此通过特性曲线计算所采取的喷射方式(见图2-103),可以使颗粒物排放最少、冷起动时机油稀释较轻、爆燃倾向较低。
