大众CC、新款帕萨特热膜式空气流量传感器检测

大众CC、新款帕萨特1.8TSI发动机使用的是改进的三线(取消了进气温度传感器)热膜式空气流量传感器(G70)来计量发动机的进气量。如图2-91和图2-92所示为该传感器与J519车载电网控制单元、ECU的连接电路。 (1)热膜式空气流量传感器各插头的端子说明： ①T1为空气流量传感器信号线,由J623发动机控制单元提供5V电压。 ②T5f2为空气流量传感器搭铁线。 ③Tf3为电源线,打开点火开关时,由点火开关15号线向J519提供电源信号,J519向J329提供电源继电器吸合,并经熔丝SC10(10A)向空气流量传感器提供蓄电池电压。 (2)检测传感器的供电电压及信号电压： ①检测电源电压。关闭点火开关,拆下空气滤清器,打开点火开关,即置于“ON”位置不启动发动机。用万用表的电压挡测量空气流量传感器插头中的T5端子(正信号线)与T5f/2搭铁线端子(负信号线)之间的电压值应为5V。然后用万用表测量插头T5f/3端子与T5f/2搭铁(或车身)间的电压应为蓄电池电压(如无电源,则检查熔丝SB30及供电继电器J329)。 ②检测信号电压。用万用表红表笔插入空气流量传感器T5f/1号端子的线束中,黑表笔插入T5f/2号端子的线束中。然后用电吹风(冷风挡)向流量传感器空气入口吹气,观察信号电压的变化值。若信号电压不变化,说明空气流量传感器失效,应更换。 ③检测线束导通性(断路)。关闭点火开关,拔下空气流量传感器的插头,拔下电控单元J623的线束连接器,用万用表检测插头T5f/1端子与J623连接器的T94/23端子间的电阻值,标准值应小于1Ω。用万用表检测插头T5f/2端子与J623连接器的T94/65端子间的电阻值,标准值应小于1Ω。