故障现象: 一辆宝马750L,配置4.8L发动机,行驶里程269584km,VN为 WBAHN81056D×ⅩⅩⅩ。驾驶人来店报修,车辆在行驶时会突然跳成空挡后熄火,但等一下又能正常启动。 故障诊断: 陪同驾驶人进行路试,车辆在行驶中突然失去动力,自动跳空挡然后熄火过会又能启动,驾驶人反映属实。 连接故障诊断仪,检测到系统储存的故障信息,见表2-11
以上故障码均为历史故障,被清除后试车,发生熄火现象后再次检测,故障全部再现。
查阅相关资料,如图2-53~图2-56所示
故障检测均为历史故障码,根据清除故障码后试车的情况,可认定为间歇性故障。维修人员分析,曲轴位置传感器信号是最可能导致发动机熄火的原因,重点检查曲轴位置传感线路,正常;更换曲轴位置传感器后试车,故障依旧。读取气门升程位置和 VANOS可变气门集成式电源模正时位置数据流,均在正常范围,如图2-57和图2-58所示。
故障排除:
维修人员再次对电路图进行分析,发现一个带有共性的现象,相关部件均由集成式电源模块(ⅣVM)供电。是不是因电源模块导致多个部件同时出现供电故障?随即用万用表检查集成电源模块,结果供电正常,接地可靠。维修人员判断可能是集成电源模块内部有瑕疵,导致间歇性故障。更换集成电源模块(该模块更换不用编程设码)后试车,确认故障排除。
维修总结:
行驶中变速器自动跳空挡,但无相关故障码的原因,是因为发动机熄火后变速器控制单元失去发动机转速信号后自动跳到空挡该车控制单元内存储的为历史故障码,清除故障码后再次出现,又成为历史故障码,可以认为是故障消除后的间歇性故障。最可能导致熄火的相关故障码一般认为是曲轴位置信号,但很多故障码同时出现时,应该寻找出现故障码相关部件的共同点(供电、接地)。同模块全部输出的供电间歇性异常,应该先确认模块本身外部供电是否有间隙故障,然后考虑模块内部故障。同一模块部分多路输出的供电间歇性异常,应该优先考虑模块本身故障。
