(一)故障码说明： 定义:氧传感器电路响应慢(第1排,传感器1)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。加热型氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时,电子控制模块(ECU)就会开始修改空燃比,试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到可以接受的燃油修正限制或者已超过可接受的燃油修正的时间长度,而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染、氧传感器信号电路开路、氧传感器本身故障、排气管或排气歧管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM故障等。 (二)案例分析：
()故障症状：该车配置R18A1发动机,行要里程约为80000km，障症状如下:车辆在长时间行驶后会出现加速无力现象,严重时会抖动熄火(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-25。
清除故障码,然后启动发动机,运行一段时间后熄火,重新读取发动机故障码,显示故障码P0133。读取数据流,对加热型氧传感器进行检测,发现加热型氧传感器的值在0.1~0.9V之间变化,而且变化速度达到每10s内8~9次,说明加热型氧传感器也符合要求。
由于该车加速无力,有时发动机熄火,因此对油压进行检查,测量燃油压力,系统压力约为280kPa,明显低于规定值320~370kPa。拆下燃油泵,更换燃油滤清器。测量汽油压力正常。进行路试,跑了20km后故障重现,此时测量油压,发现其压力仍偏低,为310kPa左右,说明燃油泵工作性能下降。更换燃油泵,故障彻底排除。
(3)总结：该车由于燃油泵工作能力下降,导致油压不足,引起混合气体变稀,造成空燃比(AF)传感器(S1)响应慢的故障假象,给维修带来难度。
