在汽车维修过程中,有时需要断开蓄电池的电缆(包括断开相关系统的熔丝)进行检测。对于电控汽车来说,断开蓄电池电缆不仅是简单的电源中断(见图5-4),还会造成电控单元(ECU)存储的许多数据丢失,从而引起电子控制系统一系列的性能变化。 因此应尽量避免汽车非正常断电,即使因检测需要断电,也要格外小心,并采取相应的处置措施。 1.断开蓄电池电缆对电控汽车的影响： 从电子控制原理分析,ECU具有2路-3路电源:一路是常供电源,它不受点火开关的约束,由蓄电池直接供电,负责对ECU中的随机存储器(RAM)提供电能;另一路由点火开
关控制,负责为ECU的工作状态和休眠状态供电。断开蓄电池电缆以后,常供电源被切断,造成ECU中许多初始数据(包括轮胎气压信息等)丢失以及存储器RAM中的自适应学习记忆值被清除,所以会在多个电子控制单元内存储偶发性故障信息。当重新连接蓄电池电缆以后,车辆性能会发生明显的变化,这些变化至少包括以下几项：
1)电子防盗系统锁死。
2)音响系统锁死。如果音响系统具有防盗功能,并且已经输入防盗密码,则音响系统的防盗状态被触发,若不进行音响系统的解码,音响系统将无法正常使用。例如宝马车系的电子音响系统具有防盗功能,如果断开蓄电池的电缆,音响系统将被锁死。当电源电压恢复正常以后,显示屏上会出现“CODE”(防盗)字样。
若要再次开机,必须输入原先设置的防盗密码,否则音响系统不能激活。
3)发动机出现怠速不良现象。一辆日本富士重工斯巴鲁森林人轿车,拆卸蓄电池充电后发动机没有怠速。车主找修理工麻烦,说把他的汽车修坏了,是有意坑害他。其实这是冤枉,出现这种故障是节气门和怠速控制装置脏污惹的祸。由于ECU具有自学习功能,在汽车行驶过程中,ECU不断地对各种执行参数进行调整,以适应节气门变脏这一实际情况,使发动机逐渐达到最佳状态。ECU还将这些数据(即自适应学习值)保存在可擦写存储器中。蓄电池电缆拆卸以后,可擦写存储器中的数据由于断电而丢失,ECU只能按照原先的数据进行控制,但是原先的数据已经不适应节气门清洗后的实际情况,所以出现怠速不稳现象。
4)如果蓄电池电缆断开的时间比较长或者拔下了中控门锁系统的熔丝,遥控开闭门锁和车窗玻璃自动升降的功能会消失。
5)电子钟存储的信息丢失,将导致电子钟计时失准。
2.断开蓄电池电缆之前应做的工作：
当断开蓄电池的电缆时,如果自适应学习值存储在永久性存储器中(例如帕萨特B5、奥迪A6、宝来、波罗等轿车),其
存储的内容仍然保留;如果不是存储在永久性存储器中(例如桑塔纳、捷达等轿车),则存储的信息全部被清除,因此应当严格执行维修手册上的“蓄电池断开程序”。
1)记录ECU中存储的故障码。
2)在开始维修之前,获取相关系统的防盗密码,获取途径详见第四章“六、汽车电子防盗系统软解锁技巧”所述。
3)将音响等系统存储的信息做好记录,并弄清楚音响系统是否输入了防盜密码,用户是否知道这些密码。
4)记录具有记忆功能的转向盘、电动座椅、电动后视镜等装置的位置信息。
5)使防盗报警装置失效,否则断开蓄电池电缆会发出报警声。
3.重新连接蓄电池电缆后的处置措施：
重新连接蓄电池电缆以后,需要对电控单元执行自适应学习或初始化操作,这些操作包括怠速设定、节气门设定、加速踏板设定、电子防盗系统的匹配以及舒适性系统的设定等。
连接蓄电池电缆以后对各种存储功能进行的重新设置,其实并不是针对实质性故障,而是一种必须的操作程序。
(1)解除电子防盗系统的锁死状态：一辆凯迪拉克CTS轿车,断开蓄电池电缆再连接后,将点火开关置于ON位,MIL（发动机故障)指示灯、ABS指示灯、档位指示灯都不亮,而防盗指示灯长亮不灭;当点火开关处于 START(起动)位置时,仪表的显示全部熄灭,起动机也不转动,说明电子防盗系统已经锁死。解除方法是:将点火开关置于ON位,等待大约10min,直到防盜指示灯自动熄灭,即可解除防盗状态。等待10min的实质,是完成防盗系统的自适应学习过程,因为蓄电池电缆连接以后,防盜控制模块需要重新查验所保存的VIN(车辆识别码)信息。如果VIN码正确,车身控制模块(BCM)将按所设置的时间长度运行识别计时器,这一过程大约需要10min时间,在此期间防盗指示灯一直点亮,计时满后才会熄灭。该车型若能进行30min自适应学习过程更好,其步骤是:①将点火开关置于ON位,等待10min;②防盗指示灯熄灭,关闭点火开关,等待5s;③再将点火开关置于ON位,等待10min;④按上述步骤重复3次。
(2)执行发动机怠速控制系统的自适应学习：上海别克赛欧、韩国大宇等轿车
在ECU断电(以及软件更新)后,若出现发动机怠速控制不良或感觉发动机的性能发生了变异,执行以下操作能够加快ECU的学习与适应过程:①接通点火开关5~15s;②关闭点火开关5~15s;③再接通点火开关5~15s;④起动发动机,怠速运转5~15s;⑤将发动机加速至3000~5000r/min,维持3~5s;⑥回到怠速状态,然后开启、关闭空调器和灯光,如果是自动变速器,使变速杆在P位与D位之间移动几次。
(3)对遥控器进行匹配：以上海别克GLX轿车遥控器的匹配为例,同时按下并保持遥控器的“LOCK”键和“ UNLOCK”键至少7s,直到喇叭响3次。
(4)重新设定电动车窗玻璃的自动升降功能锁死的电子防盗系统被解除后,可能丧失门窗玻璃的自动升降功能,此时需要按规定的程序做一次车窗玻璃升降的基本设定。
以通用欧美佳 OMEGA-B轿车为例,其设定程序是—起动发动机,用手指持续按住驾驶座侧的车窗玻璃开启开关,直至车窗玻璃完全打开。然后按压上升开关,使每一个车窗玻璃完全关闭(到顶)后,不要松开,保持5s。4个车窗玻璃分别如此操作一遍,门窗玻璃的自动升降功能就会恢复。
(5)对天窗进行初始化：以北京现代雅绅特轿车为例,其天窗的初始化程序如下：
1)将点火开关置于ON位;
2)在天窗完全关闭的状态下,按下“TILT UP”开关1s以上,待天窗完全倾斜上升打
开后,松开该开关;
3)将“ TILT UP”开关按下10s以上,天窗复位,复位后松开该开关;
4)在5s内又把“TTLT UP”开关持续按下,天窗会自动进行如下操作:“倾斜下降→滑动打开→滑动关闭”;
5)上述操作完成后,松开“ TILT UP”开关,初始化完成。
(6)重新设置可调式电动座椅、电动后视镜等装置：许多车型装备了电动倾斜和伸缩式转向盘、电动座椅、电动车外后视镜以及电动安全带收紧装置,而且具有记忆功能,维修人员不可能把所有的设置内容都记录下来,所以在维修作业完成后,应当向用户解释清楚,请用户自行调整和设置相关的机构。
(7)对电子指南针进行设定：越野汽车一般配备了电子指南针,给乘客的野外旅行增添了方便和乐趣。该系统应用电磁原理,设置了磁力传感器,电子指南针一旦断电就会失常,出现指针乱转、乱闪现象,但是指南针本身并没有损坏,只是其内存原来的记忆丢失了,重新设定一次就可以恢复正常。丰田霸道车电子指南针的设定方法是:①将汽车停稳在一块宽敞、平坦的场地上;②同时按下指南针显示屏下方的方向键“↑”和“↓”,然后松开,此时显示屏会变亮;③再按“ MODEL”键一次,然后按方向键“↑”一次,1s后驾驶汽车以低于8km/h的速度绕行1圈~3圈,最后将汽车按南北方向停放。注意:在实施电子指南针校准期间,不要遥控操作电动天窗或电动门窗,以免造成电磁干扰。
(8)设置显示语种：宝马轿车在拆过蓄电池电缆或者由于其他原因断电后,其液晶显示屏上可能会以德文或法文提供信息,但是许多驾驶员不熟悉德文和法文。如果需要转换为英文显示,可以采取下面的方法:将点火开关转至ACC位,同时按住仪表板上的向左、向右方向键约15s,液晶显示屏就会变换显示语种,直到所需要的语种为止。
除此以外,还需要对音响系统进行初始化设置,并重新调整电子时钟等附件。
4.断开蓄电池电缆的特殊用
途：
断开蓄电池电缆造成ECU学习数据丢失,从一方面看这是一种损失,但是从另一方面看,在特殊情况下,如果清除的是错误记忆信息,则是维修人员所希望的。
(1)解决一开空调就熄火问题：一辆出租车,车主不敢使用空调器。因为一开启空调,熄火后就没有怠速,非得下车将蓄电池的负极电缆拆开,才能恢复怠速。这种情况说明该车的怠速控制阀已经脏污,“没有怠速”故障的产生,是由于原来的怠速学习值不能满足怠速控制阀脏污后的实际需要。拆开蓄电池负极电缆的实质,是清除ECU原来记忆的怠速学习值,并重新进行自适应学习,因此怠速会恢复正常。
(2)排除怠速抖动或偶尔熄火故障：采用电子节气门的发动机,容易出现怠速抖动、偶尔熄火的现象。如果火花塞没有问题,大多数是电子节气门脏污引起的,清洗节气门后一般能够解决问题。但是建议在清洗之前,先拆卸蓄电池的负极电缆,目的是先清除ECU对原节气门的学习记忆值,以加快自适应学习进程。清洗节气门后的初始化方法是(以凯旋轿车为例):装好蓄电池电缆,接通点火开关30s,然后关闭15s,再将点火钥匙抽出即可。
(3)解决起步挂档冲击问题：具有自学习功能的自动变速器控制单元,会通过学习驾驶员的驾驶习惯及路况条件等,将变速器的换档功能调整到最佳状态。如果自适应学习功能
受到干扰,产生了错误的记忆,可能出现换档延迟等故障。有的自动变速器从N位往R位挂档,或者从N位往D位挂档时发生挂档冲击,而在行驶过程中没有换档冲击现象。此时可以断开蓄电池负极电缆30s,使控制单元失去不良记忆,起步挂档冲击的故障一般可以排除。
(4)排除后视镜折叠后无法打开的故障：上海大众斯柯达2.8轿车后视镜折叠后若无法打开,可以对其进行设定,具体方法是:将蓄电池负极电缆拆开2min,然后连接蓄电池电缆,再将后视镜的调整开关拧紧1圈即可。
5.其他注意事项：
1)为清除错误记忆而断开蓄电池负极电缆的时间,应当满足维修手册的规定(有的要求半小时以上)。这是因为汽车装备的电子设备越来越多,达到一定的断电时间才能使电子设备内的电容器完全放电。当电容器的电量放尽后,才算对ECU真正断电,才能使ECU内的备用电源无电流,其存储的信息才能彻底被擦除。
2)蓄电池电缆断开又连接以后,如果发动机的工作状态(如怠速)不如蓄电池断开以前好,先不要急于更换零部件,因为这种情况很可能是由于蓄电池断开造成ECU中的自适应修正值被清除引起的。待发动机运转一段时间(几分钟)后,ECU重新建立自适应记忆,发动机工作不良的状况可能会自行消失。
3)在维修起动机时,可能需要拆卸从蓄电池到起动机的电缆。在断开蓄电池正极连接起动机的电缆时,最好不要断开为ECU供电的正极电源线,以免因ECU有效信息丢失而引起性能失常。
4)不要随意采用拆开蓄电池电缆的方法清除故障码。这是因为20世纪90年代以后生产的车型都装备了电子防盗系统和安全气囊系统,一旦拆开蓄电池电缆,这些系统就会产生“自锁”。正确的方法是:关闭点火开关,然后拔下ECU的供电熔丝大约30s,即清除故障码的基本方法是切断ECU的电源。
5)在发动机运转时,不要随便断开蓄电池的任何一根电缆线,因为蓄电池相当于一个大电容,它与发
发电机及负载并联,可以吸收和平衡电感性负载通断电瞬间产生的浪涌电压,保护汽车的ECU等电子器件。
