⒈认识四轮定位仪。 四轮定位是以车辆的四轮参数为根据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并且具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装称为转向车轮定位,也称为前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四项内容;对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位合称为四轮定位当车辆出现以下状况时,应当进行四轮定位。 ①车辆的行驶性能受到了影响,例如车辆跑偏、转向后无法自动回正等。 ②当底盘及悬架使用磨损或因事故造成损伤时。 ③当轮胎出现异常磨损时。 四轮定位仪是用于汽车四轮定位的专用设备,如图2-100所示,其主要由主机柜和专用举升机两大部分组成。主机柜上包括电脑主机(内置可升级车型定位数据资料的定位软件)显示器、打印机、测量头(或称定位仪传感器)、机柜等;用于四轮定位的举升机有剪式也有四柱式,但无论是哪种形式,都要具备二次举升功能,且举升机上应装有转角盘和后滑板,或者预留出安装转角盘和后滑板的位置。
为了确保四轮定位的可靠性及准确性,四轮定位仪通常还需要配套附加设备,主要包括:刹车锁1把,用于压住刹车踏板;方向盘锁1把,用于固定方向盘位置;转角盘2个;
后滑板2个;卡具4个,每个车轮1个,用于安装定位仪传感器;标定装置1个,由标定杆和T形标定架组成,用于对举升机台面水平位置进行修正,进而对传感器进行前束和外倾角标定。
⒉四轮定位仪的使用。
(1)四轮定位仪的使用注意事项在使用四轮定位仪时,应当懂得如何最大限度地减小测量误差,以充分保证测试精度。四轮定位仪在测试中可能引起误差的地方有表2-20中所列的三个方面,使用中必须要注意。
需要注意的是,在具体操作中除了尽量减小误差外,还要能根据汽车故障现象尽快确定故障范围或直接找出故障原因,并且加以排除。
(2)对被检车辆的基本要求在检测汽车的前轮定位时,被检汽车应当满足以下要求前后轮胎气压及胎面磨损基本一致;前后悬架系统的零部件完好且不松旷;转向系统调整适当,不松旷;前后减振器性能良好,不漏油;汽车前后高度与标准值的差不大于5mm;制动系统正常。
（3)检测前的准备工作首先拆下各车轮,并且检查轮胎磨损情况;检查轮胎气压,不符合标准时应当充气或放气;进行车轮动平衡,然后将车轮装好;仔细检查车身高度(车身4个角的高度)和减振器技术状况,如车身不平应先调平;检查转向系统和悬架是否松旷如果松旷则,应当先紧固或更换零件。
(4)四轮定位检测具体步骤首先将汽车驶到检测平台上,使前轮正好位于转角盘中心。需要注意的是,车辆驶入前要用锁紧销将转角盘锁紧,防止转动。汽车驶入后,再松开锁紧销。将卡盘装在车轮上,夹紧卡盘,卡爪头通常要固定在轮辋圈内侧,避免装在外侧时由于轮辋外侧变形而测量不准;将4个测量头安装在卡盘轴上;应当保证各测量头的位置正确(如前左、前右)。测量头水平,观察水平仪,将气泡调至中间位置,则传感器水平。转动卡盘轴端头的偏心挡块,轴向固定测量头,避免测量头意外坠下。开启测量头电源开关或连接测量头之间的拉线;进入测试程序,输入被检汽车的车型和生产年份,进行轮辋变形补偿。如果自定心卡盘定位正确或轮辋边缘平滑,自动卡盘可以保证传感器与轮辋同轴,通常是不需要自动补偿的;如果轮辋损坏或不平整,则按照四轮定位仪偏摆补偿校正程序进行偏摆补偿。使车轮落到检测平台上,将汽车前部和后部向下压动4~5次,使其做压力弹跳安装制动杆后,将制动杆大端定在踏板上,制动杆靠在座椅上压紧,使汽车处于制动状态按照四轮定位仪校正程序提示对后轮和前轮定位参数进行测量操作,将转向盘回正,电脑屏幕上显示出后轮的前束和外倾角检测数值。调正转向盘,并且用转向盘锁定杆锁住转向盘使之不能转动。将安装好在4个车轮上的定位传感器水平仪,调到水平线上,按照电脑屏幕上显示的主销后倾角、主销外倾角、转向轮外倾角和前束的数值进行相应的调整。方块图标用以显示每一车轮的定位角度信息,这些方块图标显示出实际测量值与四轮定位仪设定数据之间的差别,调整数值的标准范围大小决定方块图标中央部分的大小,当车辆正在调整时,相关箭头将随调整逐渐往一个方向移动。当调整到标准范围内,方块图标标记在中央部位,方块图标为绿色即为合格。
