(1)故障症状 该车配置2.3L发动机和自动变速器,行驶里程约为80000km,故障症状如下： 该车在早晨冷启动后,发动机故障灯点亮,车辆行驶时动力变差。 (2)诊断与检修 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-4。
对两个故障码进行分析,如果OCV控制阀电路或OCV控制阀自身有故障,那么可能会引起气门正时不正确,因此初步判定故障码P0012是由故障码P0010引起的,决定先排除故障码P0010产生的原因。检查OCV控制阀的插头、线束,未见异常。用诊断仪对可变进气执行器进行诊断测试，改变OCV控制阀的控制值,此时发动机转速逐渐降低,直至熄火。上述测试结果说明执行器没有机械卡滞故障,OCV控制阀动作正常,机油压力及油道正常。测量OCV控制阀电阻值及工作电压，OCV控制阀的电阻为82(标准值为6.9-7.9欧),工作电压为12V(标准值为12V)。以上检测结果正常。
对故障码进行清除,两个故障码都被清除掉。进行路试,车辆行驶正常。发动机故障警灯未点亮,说明此故障为间歇性外部电路故障。检查插头及线束,一边轻晃线束,一边监测数据,始终未见异常。考虑到故障出现在冷车状态,于是将车放凉后再次试车,发动机故障警告灯点亮。随即进行检查,测量OCV控制阀工作电压,为0V,说明电源线路出现问题。
主继电器为OCV控制阀提供电源,同时主继电器也为喷油器提供电源。鉴于故障出现时发动机运转正常,说明继电器及前部线路正常。拆下熔丝盒,发现线路中串有一个规格为10A的熔丝,标志为“发动机”。检査该熔丝,已经熔断。取下熔丝,发现该熔丝虽然熔断,但被连接了一根细铜丝。正是由于后加装的细铜丝接触不良,引发了该车的故障。更换该熔丝,故障彻底排除。
(3)总结 PCM控制OCV的电压,如果PCM检测的OCV控制电压高于或低于标准值(12V)，
则PCM判定OCV电路出现故障,并记录故障码P0010。一般该故障产生的原因包括:OCV控制阀电源电路故障、OCV控制阀损坏、OCV控制阀与PCM之间线路故障或PCM故障。
另外,PCM控制OCV阀工作时也会监测实际气门正时角度,如果实际气门正时角度比目标值延迟超过5度且时间超过5s,则PCM判定气门正时延迟,并记录故障码P0012。一般产生该障的原因是:OCV控制阀故障、可变进气相位执行器卡滞、机油压力低、机油油道堵塞或PCM故障。
