随着人类对汽车发动机动力性、经济性及排放控制要求的日益提高,当前发动机多数采用无分电器点火类型。无分电器点火类型按照高压配电方式的不同可分为同时点火和独立点火两种方式。 1.同时点火同时点火一般采用一个点火线圈同时对两个气缸进行点火,即双缸点火方式,这种点火方式利用一个点火线圈对活塞接近压缩行程上止点和排气行程上止点的两个气缸同时进行点火,如图3-2所示。
采用这种点火方式的4缸发动机使用两个点火线圈,而6缸发动机使用3个点火线圈。
在这种点火方式中,两个气缸将会同时点火,一个气缸位于压缩行程点火,可燃混合气燃烧做功,电火花为有效火花;另一个气缸位于排气行程点火,它并没有起到点火的作用,电火花为无效火花。处于排气行程的气缸,点火电压只需要达到2~3kV就可以击穿火花塞间隙,更多的点火能量用于压缩行程的气缸。但是,这种点火方式如果一个气缸的火花塞或高压线出现了故障,会同时影响到两个气缸的工作。
2.独立点火独立点火方式就是每个火花塞安装一个点火线圈,单独向火花塞提供高压电动势,实现各缸直接点火,如图3-3所示。独立点火取消了易导致电磁干扰的高压线,ECM可以单独对每一个气缸点火正时进行调整,提高发动机性能。例如,如果爆震传感器检测到3缸点火后生产爆震,ECM将单独减小3缸的点火提前角。
