汽车发动机点火系统**

当前大部分汽车采用无分电器电控点火系统,一般由蓄电池、点火开关、点火线圈、高压线、火花塞、ECM及相关传感器(如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器爆震传感器等)组成,如图3-1所示。点火线圈内部包含初级线圈和次级线圈,它们共用铁心,通过感应产生高压,然后由火花塞产生电火花点燃混合气。ECM则根据传感器信号判断活塞是否处于压缩上止点位置,以确定最佳点火时刻。 如图3-1所示,点火线圈初级线圈的一端通过点火开关与蓄电池正极相连,另一端通过ECM搭铁;次级线圈一端搭铁,另一端通过高压线连接至火花塞,火花塞自身搭铁。点火开关接通,电流从蓄电池正极出发,经点火开关→初级线圈→ECM→搭铁,流回蓄电池负极。这个电流称为初级电流或低压电流,初级电流流经的电路称为初级回路或低压回路。初级线圈流过电流时,在其周围产生磁场,并由于铁心的作用而得到加强。起动机转动,驱动发动机曲轴运转,ECM根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号确定活塞的位置。当活塞运行到压缩上止点时,ECM通过其内部电路瞬间断开初级回路,初级线圈内的电流迅速减少。根据互感原理,次级线圈产生高压电动势,并通过高压线和发动机缸体搭铁施加给火花塞,火花塞跳火,点燃压缩后的可燃混合气。次级线圈产生的高压电动势称为次级电压,其流过的电流称为次级电流,次级电流流过的回路称为次级回路。