爆振传感器与爆振控制：爆振控制方法

爆振是汽油机运行过程中产生的一种最有害的故障现象。汽油机如持续产生爆振,火花塞电极或活塞就可能产生过热、熔损等现象,导致发动机损坏,因此必须防止爆振的发生。 从最佳点火提前角的分析中可知,为了最大限度地发挥汽油机的潜能,应把点火提前角控制在接近临界爆振点,同时又不能使发动机发生爆振。要使点火系统达到这样的性能要求,除了必须釆用电子控制点火系统外,对点火提前角还必须采用爆振反馈控制。 爆振控制系统实际上就是加了爆振传感器的点火控制系统。或者说,是一个带有爆振传感器的点火提前角闭环控制系统,如图2-15所示。 爆振传感器安装在发动机的缸体上,把缸体的振动转换成电信号输入ECU,ECU把爆振传感器输出的信号进行滤波处理,同时判定有无爆振以及爆振强度的强弱,进而推迟点火时间当ECU有爆振信号输入时,点火控制系统采用闭环控制方式,爆振强,推迟点火角度大;爆振弱,推迟点火角度小,并在原点火提前角的基础上推迟点火提前角,直到爆振消失为止。当爆振消失后,在一段时间内维持当前的点火时间角。如果没有爆振发生,则逐步增加点火提前角直到爆振发生,当发动机再次出现爆振时ECU又使点火提前角再次推迟,调整过程如此反复进行。图2-16所示为爆振反馈控制过程,图2-17表明了爆振的判别与实际点火提前角的闭环控制。