(1)安装位置识别： 进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上,在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上,如图2-3所示。有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个,以提高喷油量的控制精度。 (2)作用： 进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度。在体积流量型进气系统中,电控单元(ECU)根据进气温度对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。
(3)工作原理：
进气温度传感器的结构如图2-4所示,主要由塑料外壳、防水插座、垫圈、热敏电阻等组成。
进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件,为准确测量进气温度,常用塑料外壳加以保护,以防安装部位的温度影响传感器的工作精度(4)典型车系电路连接：
图2-5为新款科鲁兹带涡轮增压发动机的进气温度传感器电路连接。进气温
度传感器与涡轮增压传感器集成在一起安装在涡轮增压器后面的进气管道上。发动机控制单元(ECU)为传感器3#端子提供5V基准电压,传感器1#端子通过ECU内部接地。
(5)检测：
进气温度传感器岀现故障,会导致混合气过浓或过稀,使燃烧变坏,出现工作不稳定,这时应该检查进气温度传感器。
进气温度传感器的检测方法如下。
①单体检测：
a.关闭点火开关,断开进气温度传感器线束连接器,拆下进气温度传感器。
b.用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温,也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温(图2-6)。
c.用万用表电阻挡测量传感器两端子间的电阻,其电阻值随温度变化而变化的规律应与图2-7所示的特性曲线的变化规律相一致。
②在线检测的方法(以图2-5新款科鲁兹发动机电路为例)：
a.拔下传感器插头,接通点火开关,测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V,若无电压,则应检查ECU连接器上34“端子与搭铁间电压。若此处电压为5V,则说明ECU与传感器之间线路断路;若无5V电压,则ECU有故障。
b.插回插件,启动发动机,测量传感器3端子与搭铁之间在不同温度下的电压,应在0.5~4V之间变化(车型不同略有差异,但变化规律基本上是相同的)。
如果测量值与规定值不符,说明进气温度传感器有故障或者损坏,应重换新件。
(6)典型车系检测实例：
①丰田车系进气温度传感器检测丰田凯美瑞车系进气温度传感器C2的1#端子输出进气温度信号,C2的2#端子接地。通过ECM的THA端子,由电阻R向IAT传感器提供5V的电压。电阻R和IAT传感器串联。当IAT传感器的电阻值变化时,端子THA上的电压也随之变化。根据该信号,ECM增加喷油量以提高发动机在冷态工作时的运行性能,如图2-8所示。
检查进气温度传感器,可测量端子间的电阻,在20℃时其值为2.21～2.69k欧，在80℃时电阻值为0.322k欧，电阻值如不正常,应更换进气温度传感器。
当ECU检测到故障码“0110/24(进气温度传感器电路故障)”时,主要应检查以下几个方面。
a.传感器电路导线的通断状态,检査电路有无短路或断路。
b.传感器本身的检查可通过对进气温度传感器电阻测量来确定。
C.ECU故障与否。
②日产车系进气温度传感器检测日产骊威车系空气进气温度传感器内置在质量型空气流量传感器中。传感器检测空气进气温度并转换为ECM信号。
该温度传感器单元利用了一个对温度改变敏感的电热调节器。该电热调节器的电阻值随温度的升高而降低。
不同条件下在ECM端口46(进气温度传感器)和接地之间测得参考数值如表2-2所示。
